Kariéra (od fr. carriere , var.: řezu) – soubor důlních děl (rýhy, jámy, rudní průsmyky apod.) vzniklých při povrchové těžbě nerostů; důlní podnik, který dobývá ložisko nerostů povrchovou metodou.
Uhelný důl se jmenuje uhelný důl.
Stejně jako je minu přiděleno minové pole, tak je přidělen lom těžební příděl. Princip povrchové těžby spočívá v tom, že silnější vrstvy hornin pokrývající vrstvu nerostů v dobývacím prostoru jsou rozděleny na vodorovné vrstvy – římsy, které jsou postupně odstraňovány ve směru shora dolů, přičemž spodní vrstvy jsou před horními. . Výška římsy závisí na síle hornin a použité technologii a pohybuje se od několika metrů do několika desítek metrů.
- 1 Historie
- 2 Pracovní plocha lomu
- 3 Dno lomu
- 4 Hloubka jámy
- 5 Mezní obrys lomu
- 6 Technologie a technika
- 7 Postup práce v lomu
- Poznámky 8
- 9 Viz také
historie [upravit]
Povrchová těžba je známá již z doby paleolitu. První velké lomy se objevily v souvislosti se stavbou pyramid ve starověkém Egyptě. Později ve starověkém světě se mramor těžil ve velkém v lomech. Rozšíření rozsahu aplikace povrchové těžby pomocí lomů bylo odloženo až na počátek dvacátého století z důvodu nedostatku vysoce produktivních strojů pro těžbu a přesun velkých objemů nadloží. Na konci 95. století se povrchovou těžbou těžilo 70 % stavebních hornin, více než 90 % rud, 20 % hnědého uhlí a XNUMX % černého uhlí.
Pracovní plocha lomu[editovat]
Pracovní prostor lomu je prostor, ve kterém se provádějí skrývky a těžba. Vyznačuje se soustavou skrývkových a těžebních lavic, které jsou současně v provozu. Poloha pracovního prostoru je dána výškovými výškami pracovních stolů a délkou jejich pracovního čela. Pracovní zóna je povrch, který se v čase pohybuje a mění, v rámci kterého se provádějí práce na přípravě a těžbě horninového masivu. Může pokrývat jednu, dvě nebo všechny strany lomu. Při výstavbě lomu jsou v pracovním prostoru zpravidla pouze skrývkové lavice a ke konci těžebních prací i těžební. Počet skrývkových, těžebních a dobývacích porubů v pracovním prostoru nelze libovolně nastavit, protože na tom závisí realizace plánů pro jednotlivé druhy prací. V pracovní oblasti lomu zaujímá každé rypadlo během provozu určitou vodorovnou plochu, která se vyznačuje šířkou pracovní plošiny a délkou bloku rypadla. Při vývoji horizontálních a plochých ložisek malé a střední tloušťky zůstává nadmořská výška pracovní oblasti lomu nezměněna; Při vývoji šikmých a strmých ložisek i silných izometrických ložisek se pracovní plocha postupně zmenšuje spolu s nárůstem hloubky lomu.
Dno lomu[editovat]
Dno lomu je oblast spodní římsy lomu (nazývané také dno lomu). V podmínkách rozvoje strmých a ukloněných minerálních těles jsou minimální rozměry základny lomu stanoveny s přihlédnutím k podmínkám pro bezpečnou ražbu a zatížení hornin od poslední římsy: na šířku – minimálně 20 m, na délku – při. minimálně 50-100 m.
V podmínkách vývoje morfologicky složitých ložisek výrazného rozšíření může mít dno lomu stupňovitý tvar.
Hloubka lomu[editovat]
Hloubka lomu – vertikální vzdálenost mezi úrovní zemského povrchu a dnem lomu nebo vzdálenost od horního obrysu lomu ke spodní. Jsou zde uvedeny projektové, konečné a maximální hloubky lomu.Viz hlubinný lom.
Mezní obrys lomu[editovat]
Limitní obrys lomu je obrys pro dobu jeho splácení, tedy zastavení prací na těžbě nerostů a skrývky.
Technologie a technika[editovat]
Lom je soustava lavic (nejčastěji horní jsou skalní nebo skrývkové, spodní těžební), jejichž pohyb zajišťuje těžbu horninového masivu v obrysech lomového pole. Dopravní spojení v lomu zajišťují trvalé nebo posuvné rampy a s povrchem – příkopy. Během provozu se pracovní stoly pohybují, což má za následek zvětšení vytěženého prostoru. Při skrývkových operacích se skrývka přesouvá na výsypky, které se někdy ukládají do zásypu. Při hloubce lomů do 100 m se silnými obsahujícími horninami je v ceně 1 m³ skrývky až 25-30% obsazeno vrtnými a trhacími operacemi, 12-16% hloubením, 35-40% dopravou a 10-15 % samotnou výstavbou lomu. S rostoucí hloubkou se část nákladů na dopravu zvyšuje na 60-70%. Pro vrtání trhacích otvorů v lomech se používají těžké vrtné soupravy do hmotnosti 100-130 tun (typ SBSh-250) a lehké vrtné soupravy. Hlavními typy trhavin jsou granulované granulity dusičnanu amonného, grammonity (směs dusičnanu s TNT) a vodou plněné (v zatopených vrtech). Hlavním těžebním a nakládacím zařízením pro těžbu uhlí a rud jsou elektrická rýpadla s lanovým pohonem a lopatou o obsahu 15-30 m³ s délkou výložníku až 26 m. Současně hydraulické lopaty přímé s lopatami s velmi běžné jsou kapacity 10-38 m³. Používají se jednolopatové nakladače s lopatami o objemu 4-20 m³. V skrývkách se zavádějí stále výkonnější lopaty a vlečné šňůry (např. skrývková lopata o hmotnosti 12 tisíc tun s lopatou o objemu 135 m³ s výkonem pohonu 22 tisíc kW a vlečnou šňůrou o hmotnosti 12 tisíc kW a vlečnou šňůrou o hmotnosti 12 tisíc tun s lopatou se používá kapacita 168 m³ s délkou výložníku 92 m).
Technologie proudění v lomech je dosahována pomocí rotačních bagrů (s průměrem rotoru 22 ma lopatami o objemu 6,6 m³, denní produktivita stroje je až 240 tisíc m³). V lomech středního a malého výkonu vykazují kompaktní kolesová rýpadla se sníženými provozními parametry vysokou účinnost.
Sklápěče s nosností 100-155 tun jsou pro svou ovladatelnost a schopnost překonávat prudké svahy běžným dopravním prostředkem. Používají se také 200-300 tunové sklápěče. K dopravě horninového masivu z lomů se používají železniční trakční jednotky o hmotnosti spřáhla 360 tun a výsypné vozy s nosností až 180 tun Samojízdné lomové drtiče se používají na housenkových a kolových drahách o hmotnosti až 600 tun a produktivitou 5 tisíc tun ročně. Použití drticích jednotek v lomech umožňuje přejít k širšímu využití dopravníkových systémů.
Největším lomem na Ukrajině je Inguletsky (až 34,8 mil. tun rudy ročně).
Postup práce v lomu[editovat]
Postup práce v lomu je jedním z ukazatelů intenzity rozvoje pole; charakterizované rychlostí, tj. vzdáleností pohybu těžební fronty, vyjádřenou v metrech za jednotku času (z větší části za rok). Závisí na rozsahu práce, typu a provedení nakládacího a dopravního zařízení, které se používá, způsobu posunu těžebního čela a výšce těžených lavic. Existují vějířové, rovnostranné a smíšené.
Vějířový posun je pohyb čela důlních provozů při vývoji lomového pole (nebo jeho části) zaobleného tvaru, který se vyznačuje vyšší rychlostí postupu úseků čela oddělených od bodu obratu (pohyb zepředu v „vějířovém“ nebo „vějířovitém“ plánu). Čelní postup je rovnostranný – pohyb dobývacího čela rovnoběžně s jednou z os lomového pole od jedné hranice k druhé nebo z mezipolohy k vrstevnicím.
Smíšené předsunutí čela je kombinací různých vzorů postupu těžebního čela, například rovnostranného a vějířového.
poznámky[editovat]
Viz také [upravit]
- Dopravní sklápěcí most
- Uhelný důl
- Seznam: Kariéry Ruska