Od února 2022 mnoho zahraničních společností kvůli sankcím pozastavilo svou činnost v Ruské federaci nebo oznámilo odchod ze země. Někteří z nich se téměř okamžitě vrátili a změnili jméno i majitele. V této recenzi najdete seznam aktualizovaných značek.
Aktualizováno: 08. února 2024
Velké společnosti, které se vrátily do Ruska
V loňském roce bylo kvůli zahraničněpolitické situaci a protiruské sankční politice mnoho zahraničních značek nuceno zavřít pobočky v Rusku kvůli potížím s dodávkami nebo z jiných důvodů. Zároveň utrpěli těžké ztráty. Některé velké řetězce prodaly ruské obchody místním firmám a oblíbené značky se vrátily na trh v nové podobě.
Rusové zase mohou nakupovat značky oblečení populární v Rusku: Zara, Sinsay, Bershka a další. Prodejny byly otevřeny pod novými názvy. Některé z nich si dokonce zachovávají svůj sortiment.
Reserved, prodejna polského výrobce oděvů
Ruské prodejny polského výrobce oděvů LPP Group opět fungují, změnily svůj název. Reserved se změnil na RE, Sinsay na Sin, Cropp na CR, House na XC a Mohito na M. Značky změnily majitele a připadly čínské společnosti Far East Services-FZCO a její generální ředitelce Anně Pilyugina v poměru 95 % a 5 %. Kromě názvu se změnil i sortiment.
Zara, španělský obchod s oděvy
V březnu loňského roku se ruské obchody Inditexu uzavřely. Jde o značky Zara, Pull&Bear, Bershka, Stradivarius, Oysho, Uterque a Massimo Dutti. V říjnu společnost prodala svůj podnik v Rusku libanonské skupině Daher, velkému libanonskému maloobchodu s více než 50 lety zkušeností ve své zemi.
Podle Konstantina Anisimova, marketingového ředitele Fashion House Group, nový majitel řetězce spolupracuje s Inditexem již delší dobu. V Libanonu zahájila Daher Group franšízové podnikání se společností Indirtex. Expert se domnívá, že s dodávkami zboží nebudou žádné problémy, protože logistika je zavedena a ceny pravděpodobně zůstanou na stejné úrovni.
V dubnu 2023 se bývalé obchody Zara otevřely pod názvem Maag. Bershka se stane Ecru a Pull & Bear se stane DUBem.
Foto s laskavým svolením pracovníka VZO
Foto s laskavým svolením pracovníka VZO
Foto s laskavým svolením pracovníka VZO
Reebok a Nike, značky sportovního oblečení z USA
Americký výrobce sportovního oblečení a obuvi Reebok v květnu loňského roku převedl svůj ruský byznys do tureckého holdingu FLO Retailing. Postupně prodejny společnosti obnovují provoz po celé Ruské federaci pod novým názvem – Sneaker Box. Obchod plánuje zachovat oděvní řadu a etikety.
Nike prodala podnik ruskému multiznačkovému řetězci Sport Point. Sortiment prodejny zůstal stejný, jak říkají zákazníci.
Levi Strauss & Co., americký výrobce oděvů
Výrobce oděvů Levi Strauss & Co. z Ameriky oznámila svůj odchod z ruského trhu po 29 letech práce. Ale již v červenci 2022 společnost znovu otevřela své obchody pod novým názvem – JNS. JNS plánuje zachovat maximální objemy Levi’s. Ale pod tímto názvem se vyvine síť mnoha značek. Na stránkách obchodu najdete produkty značek Levi’s, Lacoste, Vans, Lee, Wrangler, Lee Cooper a dalších.
Crocs, obuvnická společnost
Americký výrobce obuvi Crocs na konci loňského léta znovu otevřel své prodejny v Rusku. Novým provozovatelem prodejních míst značky je Claire LLC, kterou vlastní bývalý šéf ruské divize Crocs Eric Petit.
McDonald’s, americké restaurace rychlého občerstvení
Americký řetězec restaurací rychlého občerstvení loni v březnu pozastavil provoz a uzavřel některé své provozovny. Sibiřský McDonald’s fungoval déle než ostatní v zemi, protože v regionu se řetězec vyvíjel pod franšízou Novokuznetsk LLC “Gid”, a nikoli jako dceřiná společnost McDonald’s.
V květnu 2022 společnost prodala svůj podnik majiteli společnosti Guide Alexandru Govorovi, který od roku 2015 řídil řetězec 25 restaurací na Sibiři. Bývalé provozovny McDonald’s se znovu otevřely pod názvem „Tasty – Period“.
Starbucks, řetězec kaváren ze států
Americký řetězec kaváren oznámil stažení z Ruska v květnu loňského roku. Podnik koupil restauratér Anton Pinsky, rapper Timati a společnost Sindika. Řetězec přejmenovali na kávu Stars a na logu značky se objevila dívka v kokoshniku.
The Coca-Cola Company, americký výrobce nápojů
Americký výrobce nealkoholických nápojů Coca-Cola pozastavil činnost v Rusku v březnu 2022. Divize společnosti v Ruské federaci byla přejmenována na Multon Partners, v překladu Multon Partners LLC. Nápoje pod značkami společnosti jsou vyráběny pod názvem „Dobry“: Coca-Cola – „Dobry cola“, Fanta – „Dobrý pomeranč“ a další.
Paulig Group, výrobce kávy z Finska
V květnu 2022 prodal finský producent kávy podnik a pražírnu kávy indickému občanovi Vikas Soi. Ale značky a receptury Paulig nebyly součástí dohody. Nový majitel přejmenoval společnost na Milfoods LLC a začal vyrábět kávu pod značkou Poetti.
L’Occitane, kosmetická společnost
V červnu 2022 obnovil výrobce kosmetiky z Francie práci v Rusku. Začátkem dubna oznámila uzavření obchodů a pozastavení online obchodování v Rusku. Nyní se obchod nazývá “L’Occitane” a prodává stejné produkty v plném rozsahu a pravidelně dostává nové šarže zboží.
Shell, ropná a plynárenská společnost
V březnu 2022 se společnost rozhodla zcela opustit ruský trh. V květnu Shell prodal svou ruskou dceřinou společnost společnosti LUKOIL, která spojuje síť čerpacích stanic a závod na maziva. Čerpací stanice nyní fungují pod finskou značkou Teboil, jejíž akcie LUKOIL koupil zpět v roce 2005.
Tetra Pak, švédský výrobce obalů
V červenci 2022 byla společnost kvůli narušení dodavatelských řetězců nucena prodat podnik své ruské divizi. Legální název byl JSC Packaging Systems. V říjnu společnost vyřešila problém se surovinami a obnovila výrobu barevných obalů.
Jak rebranding ovlivnil sortiment
Rebranding byl v různých společnostech prováděn odlišně. Někteří zachovali sortiment v rámci možností, měnili jen nálepky nebo etikety, jiní museli změnit nabídku nebo řadu oblečení.
Podle Nikolaje Grigorjeva, člena rady Cechu obchodníků, se některé oděvy nových značek šijí ve stejných továrnách za použití starých vzorů jako dříve. Noví majitelé ruského podniku Zara tak dlouhodobě spolupracují s módními návrháři a továrnami v Evropě. Jediný rozdíl je v označení. Noví majitelé ale tvoří část sortimentu nově.
Zákazníci si okamžitě všimli, že nový obchod měl více položek v jasných barvách. Mnoho lidí píše, že se sortiment úplně změnil. Oblečení se zjednodušilo. Fanoušci značky jsou zklamaní, ostatní si mohli vyzvednout zboží v nové prodejně.
Bývalý McDonald’s změnil nejen logo, ale i jídelní lístek – názvy mnoha jídel i některé jejich chutě. Spotřebitelé sdíleli, že chléb nebo housky v hamburgerech se staly žvýkavějšími a hranolky mnohem žvýkavější. chutnější. Ti, kteří milovali jídlo McDonald’s, ho milují i poté, co se změnil název a majitel podniku.
Rusové také kladně hodnotili chuť nápoje Dobry Cola. Pro někoho úplně nový produkt podobný stará Kola, jiní dokonce zaznamenali zlepšení chuti.
O Stars Coffee, která nahradila Star Bucks, existují protichůdné recenze. Někteří lidé chválí a nevšimnou si změn:
Vzal jsem si win-win drink – moka s top-shot a mátovým sirupem – vždy jsem ho dostal ve Starbucks v sezóně podzim-zima. A kupodivu se nic nezměnilo, až na to, že dřív bylo víc čokolády nebo ji připravovali jinak, do toho jsem nešel. Samotná káva, jak jsem řekl, je vynikající. Návštěvník Stars Coffee
Jiní zaznamenali zhoršení kvality nápojů:
Už ne Starbucks. z horké čokolády se stal levný chlast. Dříve tam byla silná, bohatá chuť. Návštěvník Stars Coffee
Nabídka v aktualizované kavárně se opravdu změnila, ale vývojáři se snažili co nejvíce zachovat sortiment nápojů. Ceny ale rozhodně zůstaly stejné – v průměru 350–370 rublů za sklenici kávy.
Obecně lze konstatovat, že dříve oblíbené zahraniční kavárny mají stále hodně návštěvníků. Publikum některých obchodů s oblečením se ale změní.
Ředitel praxe pro strategii růstu a prodeje ve společnosti Reksoft Consulting.
Mnoho výrobců oděvů, kteří „odešli“ z ruského trhu, změnilo značku, například značky LPP (značky Reserved, Cropp, House, Sinsay), Levi’s, Nike. Mnohdy ani nebylo vyžadováno uzavření obchodů. Vše proběhlo maximálně hladce a pro koncového kupujícího „neviditelně“. Ruské společnosti jako Gloria Jeans, Melon Fashion Group (značky Zarina, Love Republic, befree, SELA), Incity, Familia, Kari také velmi aktivně rozšiřovaly svůj sortiment a zastoupení. Sortiment mnoha zaniklých značek je nyní možné zakoupit prostřednictvím paralelního dovozu (Adidas, Reebok, Converse, Uniqlo, H&M atd.). Nejdéle se „vrátila“ společnost Inditex (současné značky MAAG, DUB, ECRU), samozřejmě jde o přelomovou událost, byli jedním z dealerů v oboru. Co se za poslední rok pro ruského kupce skutečně změnilo, jsou konečné náklady na produkty, které se zvýšily o 30 %.
Proč se značky vracejí
Zahraniční společnosti prodávají své ruské podniky. Staré maloobchodní prodejny proto po krátké přestávce nadále fungují pod novým názvem. Na trh se tak vrátily prodejny polského řetězce LPP, které koupilo čínské konsorcium. A McDonald’s prodal své restaurace hlavnímu ruskému franšízantovi Alexandru Govorovi, který od roku 2015 řídí řetězec 25 restaurací na Sibiři.
Mnoho západních společností spolupracovalo s ruskými podnikateli na základě franšízových smluv, které nemohou jednostranně vypovědět. V ruských smlouvách nejsou žádné podmínky, za kterých by bylo možné franšízu z důvodu aktuálních okolností ukončit. Proto má centrála právo uzavírat pouze ty body, které jí přímo podléhají. Zahraniční společnosti nemohou franšízovou síť ovlivnit.
doporučeno pro tebe
- Co nás nutí utrácet více peněz v obchodech: všechny triky obchodníků
- Jak opravit svou kreditní historii
Západní automobilové značky se snaží vrátit na ruský trh různými cestami – od paralelního dovozu až po prodej originálních vozů pod jinými značkami. Média potěšila Rusy takovou zprávou v lednu 2024. Odpovídá to však realitě? Na to se podívali redaktoři 78.ru spolu s odborníky.
Collage 78.ru: freepik.com, Justin Tang/globallookpress.com, unsplash.com, flaticon.com/Freepik
Chytrá schémata
Autonews začátkem ledna informovalo, že populární západní značky vymyslely, jak se vrátit do Ruska. Mezi těmito značkami byly Volkswagen, Nissan, Peugeot, Honda a dokonce i Hyundai. Popisovaná schémata vracení jsou různá, ale vždy mazaná.
Volkswagen se tedy podle autora článku vrací prostřednictvím značky Jetta, kterou vyrábí ve společném podniku s FAW v Číně – auta si nejsou jen podobná, ale mají emblémy VW na částech motoru. Honda se také pokoušela vstoupit přes Čínu, dovážela odtud originální vozy, ale v Rusku se nesetkala s velkým zájmem. Peugeot se vrátí se stejným schématem. Nissan se vrací pod značkou Oting, která se vyrábí ve společném závodě s Dongfeng a dodává přes celý řetězec zprostředkovatelů.
Čína, která ve všech těchto schématech hraje zásadní roli, je navíc údajně připravena jednat se svými továrnami o rozšíření počtu západních značek dodávaných do Ruska.
Zní to povzbudivě, ale při snaze porozumět detailům vyvstávají pochybnosti, zda je vše opravdu tak jasné, jak se to prezentuje v médiích.
Kategorie “Expozice”
U vozů Jetta se objevují první pochybnosti: jejich spojení s Volkswagenem fakticky skončilo, byť se skutečně vyrábí ve společném podniku s čínskou firmou.
— Vozy Jetta jsou dodávány do Ruska na základě smlouvy prodejce s FAW. Sedany Jetta VA 3 jsou postaveny na stejné platformě jako Volkswagen Polo a vyrábí je společný podnik VW a FAW. Samotný model Volkswagen Jetta koupil FAW, ale nepřejmenovali Jetta, protože jméno již má na trhu dobrou pověst, vysvětlila tisková služba prodejce Avtodom Group of Companies pro 78.ru.
Autobloger Pavel Lazdin v rozhovoru pro 78.ru kategoricky prohlásil, že zahraniční automobilky mají v současné situaci malou touhu po návratu do Ruska. Důvod je prostý: sankce a malý podíl ruského trhu na celkových statistikách jejich prodejů.
„Nechtějí, vůbec nechtějí, většina z nich prostě nemá auta v našem oblíbeném cenovém segmentu. V roce 2021 prodal Nissan v USA více než 919 tisíc vozů převážně ve středním segmentu a v Rusku 51 tisíc. Příliš neopodstatněné riziko. Renault v roce 2021 prodal v Ruské federaci 131 tisíc (většinou Logan, samozřejmě a Duster, protože nic jiného neprodávali), a to je nejoblíbenější zahraniční auto v Ruské federaci. A jen v Německu jich je jen 138 tisíc, bez dceřiné značky Dacia (Duster a Logan), citoval odborník statistiky.
Všechny dodávky uvedené v médiích procházejí paralelním dovozem – to znamená, že transakce jsou prováděny v Číně, vysvětlil autoblogger.
“Číňané se nestarají o to, komu prodávají, pokud to berou.” Transakce se obecně provádějí v Číně. Je to jen pokus mnoha publikací hrát si na vlastenectví, aniž by chápali skutečnou situaci. Ano, globální značky by i tak byly rády, kdyby dostaly +3 % z tržeb z Ruské federace, ale riziko ztráty více než 50 % je pro ně kritické, říká Pavel Lazdin.
Výše popsaná mazaná schémata se tedy jen málo liší od paralelních dovozů, kdy se do Ruska dovážejí auta zastaralých značek z Kazachstánu, Kyrgyzstánu a dalších spřátelených zemí. Čína je jen jednou z nich, jen s větší výrobou.
Premium – odděleně
Opravdu už ruský trh nemá zájem o zahraniční firmy? Spíš ne. Prémiový segment stojí stranou ve všech dodávkách, po kterých je stále poptávka. Kromě toho, podle společnosti Avtodom Group of Companies, jsou prémiové značky dodávány do Ruska prostřednictvím dobře zavedených kanálů.
— Je třeba vzít v úvahu, že v Rusku se prodalo velké množství prémiových vozů. Na ruském trhu byly tedy nejvyšší prodeje BMW modely X5 a X6, v Evropě – X3. Jedná se o různé segmenty v rámci stejné značky. Při stejné marži v absolutních číslech je zisk z prodeje X5 vyšší než z X3. Odchod z takového trhu je samozřejmě bolestivé rozhodnutí,“ vysvětlila tisková služba prodejce.
Taková auta jsou dodávána i prostřednictvím paralelního dovozu, přičemž prodejce tvrdí, že „přes alternativní kanály“ získal přístup k originálnímu softwaru – to znamená, že problém diagnostiky a opravy takového vozu je vyřešen.
— Evropští výrobci aktivně hledají příležitost k návratu do Ruska. Mnoho značek, včetně Porsche, Renault a Mercedes, si ponechalo kapitál v Ruské federaci, takže mají možnost okamžitě se vrátit na trh. Jiní výrobci mohou dodávat vozy přes hranice spřátelených zemí, kde budou otevřena speciální místa pro montáž automobilů, ujistila 78.ru tisková služba skupiny společností AvtoSpetsTsentr.
Prodejce tvrdí, že ruský trh zůstává na vysoké úrovni zadržované poptávky a evropské vozy mohou stále přitahovat potenciální kupce.
„Nicméně koupě čínského vozu vypadá výhodněji, protože oficiální prodejci mohou poskytnout celou řadu služeb: od poprodejního servisu až po ziskové úvěrové programy,“ domnívá se tisková služba.
Zřejmě to souvisí s tím, že oba dealeři v listopadu 2023 oznámili omezení programu paralelního dovozu prémiových vozů.
Přímo z továrny
V médiích se diskutuje o dalším „mazaném“ schématu – výrobě automobilů západních značek v továrnách zbývajících v Rusku. Konkrétně se jedná o závod PSMA RUS v regionu Kaluga a závod Hyundai v Petrohradě.
PSMA RUS dříve montovala vozy Peugeot, Citroën a Mitsubishi. V prosinci byl znovu spuštěn a nyní se tam montují crossovery neznámé značky. Na fotografii je uvedeno, že podvozek tohoto vozu je podobný Peugeotu 3008/4008/5008, který má specifické vlastnosti.
V médiích a od „zasvěcených“ se objevují podobné náznaky o spuštění závodu Hyundai v Petrohradě v lednu 2024. Zde oficiálně aktuálně probíhá seřizování zařízení a školení zaměstnanců, neoficiálně se montují vozy z původních stavebnic zbývajících ve výrobě. Co bude s továrnou dál, není známo, domněnky o zájmu o ni ze strany čínských firem zatím kritice neobstojí.
Jak obtížné je převést výrobní linky na jiné modely, dokazují potíže AvtoVAZu s petrohradským závodem Nissanu: crossovery Lada X-Cross 2023 se zde vyrábí od poloviny roku 5 ve spolupráci s FAW, ale nepokračují obecně prodej – první várka byla prodána firemním klientům, řekl šéf AvtoVAZ Maxim Sokolov. Co bude s crossoverem dál, není známo.
Pozor na AvtoVAZ
Auto expert Dmitrij Popov v rozhovoru s 78.ru poznamenal, že nyní by hlavní pozornost neměla být věnována zahraničním značkám, ale domácím podnikům – především AvtoVAZ.
Ruská automobilka zaujímá obrovský podíl na domácím trhu, navzdory velkému počtu nových značek, především z Číny – Lada Granta je stále nejprodávanějším autem jako nejlevnější auto.
„AvtoVAZ se podíval na své čínské soudruhy a rozhodl se obsadit trh: v roce 2024 rozšiřuje svou modelovou řadu a chystá se vyrábět crossover,“ připomněl Dmitrij Popov.
AvtoVAZ má pro letošní rok skutečně velké plány: patří k nim obnovení výroby Lada Largus, návrat obvyklých opcí pro Granta a Vesta a rozšíření modelové řady Vesta o crossover. Žádost o registraci nové značky již byla podána.
Současně, navzdory běžnému názoru v ruské společnosti, že domácí automobilový průmysl nemůže odolat konkurenci se zahraničními, ve srovnání se západními značkami vyhrávají nejlepší modely AvtoVAZ, protože jsou dobře přizpůsobeny ruským podmínkám a jsou opravitelnější, auto poznamenal odborník.
Pokud se expanze ruského výrobce ukáže jako úspěšná a čínské firmy udrží alespoň současnou úroveň dodávek na ruský trh, existuje možnost, že až západní značky dostanou příležitost k návratu, nebudou již moci najít své místo.
