Cenové rozpětí jízdních kol je mnohem širší než u automobilů. Od 100 do 10000 XNUMX dolarů je stokrát jiné, to není vtip. Při přidělování rozpočtu na kolo musíte pochopit, jaké výhody získáte a zda je potřebujete. A naopak, pokud už víte, jaké technologie a výbava by na vašem kole měly být, pochopíte, na jaké cenovky si dát pozor. Přečtěte si celý článek o tom, jak vybrat kolo podle stylu jízdy, výšky a ceny zde.
Nabízím Vám přehled cen značkových kol. U každé cenové kategorie uvádím nejdůležitější parametry, abyste mohli porovnat svůj rozpočet s vašimi očekáváními od kupovaného zařízení.
CENA 120-300 USD
Hned řeknu, že sportovní kolo (horské, dvouodpružené atd.) za tu cenu nemá cenu hledat. Ale můžete si koupit levné silniční kolo s ocelovým rámem, obvykle s jednou, někdy i třemi rychlostmi. Nebude to příliš lehké kolo nenapěchované technikou do města, města, vesnice nebo venkovského domu. A jaké technologie jsou potřeba, pokud chcete jen jezdit, nestarat se o údržbu a nebát se příliš, když vám kolo ukradnou? A je úplně zbytečné se zde bavit o váze, protože tato motorka neslouží k závodění a dokonce ani ke fitness. Je to dříč a za ty peníze je to velmi pěkné! Toto kolo lze bezpečně dát maminkám a tatínkům, prarodičům. A dívka v šatech a slaměném klobouku na takovém kole bude vypadat jednoduše nádherně a v létě se klidně projede po venkovské silnici. Taková silniční kola se dobře a hladce odvalují a plynule zrychlují. Vybaveno nezbytným příslušenstvím pro domácnost: košík, kufr, zvonek, schůdek, ochrana řetězu.
CENA 300-500 USD
Za tuto částku dostanete juniorské kolo dobré značky. Komponenty budou nižší třídy, ale docela funkční. Podívejte se na celou řadu kol na stejném rámu. Pokud vidíte kola ekv. 1000 $ nebo více znamená, že rám je hoden komponent vyšší třídy. Například Scott Aspect 660, který stojí asi 500 dolarů, je k dispozici se stejným rámem a Scott Aspect 610 za ~ 1200 610 dolarů. To znamená, že když si koupíte juniorský model v řadě, získáte to hlavní – vysokou – kvalitní rám. Sada je skutečný obchod. Postupem času, jak budou k dispozici peníze, můžete zvýšit úroveň komponentů a sestavit kolo na tomto rámu, který je o třídu vyšší než špičkový Aspect 300. Pokud máte touhu a prostředky. Kolo v ceně 500-80 $ je minimální přijatelná varianta, určená pro nezkušené začátečníky, slouží k cyklistice, jízdě na koni a turistice a nebude vám dělat problémy. Tlumič v této řadě bude pouze vpředu na vidlici, nebo nebude vůbec žádný (v případě městských raket, cruiserů apod.). „Tlumič“ u takových kol je poměrně silné slovo. To bude odpružená elastomerová vidlice se zdvihem 100-14 mm, dost těžká a nepříliš účinná při zvládání nerovností. Plnohodnotné tlumiče mohou být vzduchovo-olejové a pružinové vidlice, ale to už je v další cenové relaci. Vaše vidlice, i když se jí říká „figurína tlumičů v životní velikosti“, však stále snižuje vibrace a rázy v řídítkách, což výrazně zlepšuje vaše pohodlí. Mnoho modelů vidlic má lockout systém, který umožňuje vyztužení vidlice na rovných úsecích jízdy. Na těchto vidlicích se jezdí hodně a nic se neděje. Co se týče ostatních komponentů (kola, knipl, pouzdra, pneumatiky, převodovka atd.) – zde je vše tradičně kvalitní, funkční, i když příliš lehké. Obvykle je „poctivá“ hmotnost kola v této třídě 15,5-300 kg. Pokud vidíte cenu pod XNUMX $ za kolo, buďte opatrní, zázraky se nedějí.
A nakonec 3 faktory, které je třeba vzít v úvahu:
- Pokud máte vysoké nároky na úroveň tlumičů a komponentů, pak vybírejte kolo z následujících dvou kategorií. Tato kategorie se nazývá „pracovní minimum“.
- Výměna komponentů za vyšší třídu vás vyjde o 30-50 % dráž než pořízení hotového modelu vyšší třídy.
- Dobrou zprávou je, že téměř vždy můžete své upgradované díly prodávat online.
CENA 500-1500 USD
V této poměrně široké nabídce najdete „seriózní“ a zajímavé modely v sekcích horských, krosových, turistických a městských kol. Za tyto peníze už máte právo „na vzduchovou vidlici nebo alespoň vidlici s pružinovým olejem, které lze právem nazývat tlumiče. Takové vidlice jsou oproti pružinovým elastomerovým vidlicím mnohem méně tupé, dobře zvládají terén na silnici a poskytují dobrou kontrolu při jízdě. Potěší i množství nastavení tlumičů. například vidlice s pružinovým olejem může mít nastavení rychlosti odskoku (při jaké rychlosti se má vidlice po stlačení uvolnit), lockout a nastavení zdvihu (například 80, 100 a 120 mm). Vzduchová vidlice je Nykr První věcí dneška. Místo ocelové pružiny je zde vzduchová komora, díky které je vidlice mnohem lehčí.Pokud lze u pružinové vidlice měnit tuhost pouze výměnou pružiny (koupit variabilní pružinu je velmi obtížný úkol), pak tuhost vidlice vzduchová vidlice se mění pomocí speciální pumpy, pomocí které doplníte vzduch do komory, může mít nastavení rychlosti komprese, rychlosti odskoku (odstlačení), ovládání zdvihu, ale i technologie stabilní platformy, které snižují vliv parazitního houpání odpružení během hodin šlapání. Počínaje 1000 1,5 $ a výše se objevují duální pozastavení. Jedná se o nejpokročilejší terénní kola (cross-country, all-mountain, trail) a jejich výhody jsou popsány výše. Kromě špičkového rámu a odpružení tato kola obsahují nové technologie, které zvyšují jejich účinnost. Nedá se tu mluvit o každé technologii, takže vás zatím budu jen bombardovat termíny: double nebo triple butted pipes; hydroforming; zúžená nebo 30palcová hlavová trubka; Standardní vozík BBXNUMX, duté násuvné nápravy pouzder, frézované prvky rámu; zadní vzpěry a patky se systémem tlumení vibrací atd. Co se týče ostatní výbavy kol v této cenové nikě, odpovídá své třídě. Řazení, převodovka, ráfek, pneumatiky, paprsky, pouzdra, násady. bez výjimky je vše mnohem lehčí, technologicky vyspělejší a krásnější než jízdní kola ve vstupním cenovém výklenku. Kolo zkrátka vydrží dlouho a vážně.
CENA 1500-10000 USD
Tento segment obsahuje skutečné závodní nebo jednoduše super „sofistikované“ skořepiny ve všech kategoriích. Superlehká cross-country a all-mountain dvouodpružená karbonová kola, elitní silniční kola, cruisery a elektrokola. zkrátka high-tech a exkluzivní modely pro bohaté lidi. V takových modelech se stále více používají uhlíková vlákna, drahé dokončovací materiály, pokročilé tlumiče a brzdy a používají se pouze ty nejlepší a nejlehčí komponenty. To vše samozřejmě při jízdě na takovém kole pocítíte a už samotný fakt jeho vlastnictví přinese mnoho příjemných chvil a obdivných pohledů ostatních.Konzultanti Veliki.com.ua vám o každém takovém kole hodně prozradí, protože je o čem mluvit. Každá kopie je individuální. Samozřejmě byste si v této kategorii měli vybrat kamaráda na dvou kolech, pokud si takový nákup můžete dovolit.
Doporučujeme také přečíst si článek o výběru správného kola. Pokrývá všechny typy kol, jak si vybrat správné kolo podle ceny a výšky a jak neudělat chybu v kvalitě kol.
Kolo byste měli vybírat podle toho, kam hodláte jezdit: existují snadno použitelné možnosti do města, vysokorychlostní možnosti na dálnici a horská kola, která nejsou tak rychlá, ale mohou cestovat téměř kamkoli. Zaměřit se musíte také na výšku a váhu, které zase určují potřebnou velikost kol a rámu. RBC Life přišel na všechny nuance a připravil aktuální návod, jak v roce 2023 vybrat kolo pro teenagery a dospělé.
Jaké typy jízdních kol existují?
Před nákupem byste si měli alespoň zhruba představit, kde a jak plánujete kolo používat, a poté si pořídit buď univerzální variantu, nebo model pro konkrétní styl jízdy, ale s výhodou oproti ostatním kolům.
horské kolo
Foto: Bushcraft Zone / YouTube
Zvláštností horských kol jsou velké hřeby na běhounech.
Horská kola jsou určena pro jízdu v terénu – mají pevný rám a vidlici, tlusté pláště, které se při jízdě na štěrku neutrhnou, a agresivní jízdní pozici, která jezdce naklání dopředu. Výhodou této možnosti je, že pojede doslova kamkoli – od písku až po dálnice. Horské kolo má zpravidla mnoho rychlostí, což umožňuje regulovat námahu – například častěji protáčet kola, ale je to jednodušší a klidně vyjet kopec. Začátečníci většinou volí hardtailová kola, která mají tlumič umístěný nad předním kolem. Na rozdíl třeba od dvouodpružených kol, kde jsou tlumiče umístěny nad dvěma koly najednou. Ty jsou vhodné pro extrémní traily, ale jejich rám je těžší.
Horská kola lze nazvat univerzálními: navzdory tomu, že jsou určena pro použití v terénu, je snazší skočit na obrubník, objet výmol na silnici, prudce zabrzdit nebo překonat dlouhé stoupání do kopce. Tato kola jsou ale náročnější na zrychlení než městská kola. Navíc nejsou tak pohodlné: kvůli vysokému sedu bude pro začátečníka obtížnější položit nohu při zastavení a sedačka se bude pravděpodobně při prvních pár jízdách dřít. Kolo je i pro začátečníka dost těžké – průměrně 12–16 kg. Fatbike nebo horské kolo s tukovými koly váží o něco více — 15–20 kg. Zatímco běžné horské kolo má průměrnou šířku pláště 2-2,5 palce, toto má šířku pláště 3,5-5 palců. Je těžké na takovém kole jezdit, ale díky nízkému tlaku v pneumatikách je ideální pro obtížné silniční podmínky – písek, sypký sníh, pole s hustou trávou. Obecně to jde pomalu, ale všude. Pro začátečníky to nestojí za zvážení.
Kdy koupit: Horská kola jsou vhodná pro smíšený styl jízdy – jízda po městě a jízda na hory nebo do lesa.
Městské kolo
Foto: The RT4 / YouTube
Městská kola mají vzpřímený posed – sedíte na nich jako na stoličce
- Skládací kola – malý rám a kola, některé modely mají dokonce vysoký volant, který lze složit. Pohodlné pro přepravu v MHD nebo autem. Lehký – 7–10 kg.
- Klasické městské kolo — kola jsou velká, ale konstrukce rámu je lehká, horní část je nižší než u jiných typů jízdních kol. Je vhodné nosit do bytu, váží lehčí než horské modely. Váží v průměru 12–13 kg.
- Křižník – jízdní kolo se širokými plášti a nahoru zahnutým rámem, poměrně masivní, s retro designem. Může být vysoký a těžký, 12–15 kg.
Městská kola, zejména skládací a klasická, se skvěle hodí pro pohyb po asfaltu – například jízdu lehkým tempem do práce a zpět nebo jízdu po rovném náspu. Bude ale problematické na nich dobře zrychlit nebo naskočit na obrubník – nejezdí tak stabilně jako horské modely a skákání může snadno poškodit rám a kola. Jízda na takovém kole po hlíně a písku je naprosto nebezpečná – téměř žádné tlumení nárazů, můžete si podlomit kolena a lokty.
Kdy koupit: pokud jste si jisti, že pojedete klidně po nábřeží a parcích nebo je cesta do práce po hladkém asfaltu. Neměli byste počítat s vysokou rychlostí.
Silniční kolo
Foto: Cycling Weekly / YouTube
Silniční kolo lze snadno odlišit tenkými plášti a speciálními řídítky.
Silničním kolům se také mylně říká sportovní kola. Konají se zde masové asfaltové závody, ale nikdo vám nebrání řídit „silniční kolo“ v poklidném tempu.
Zvláštností tohoto typu kola je rychlá akcelerace a dobrý roll-up, na tomto kole snadno dosáhne rychlosti 40–45 km/h i začátečník. „Silniční kola“ váží 6–9 kg, mají pohodlný, dolů zahnutý volant. Tady výhody končí.
Na „silničním kole“ se dá jezdit pouze na asfaltu – i špína poškodí kola a neúspěšný skok může mít za následek i zlomený rám. Jezdit na silničním kole bez přípravy je nepohodlné – poloha sezení musí být přísně vodorovná. Tvrdé sportovní sedlo pravděpodobně také nepotěší.
Kdy koupit: pokud máte rádi rychlost a jste připraveni závodit na tratích. Nebo prázdným městem v pět hodin ráno.
Kaskadérská kola
BMX může být těžké, s působivě tlustými pneumatikami – pro lepší stabilitu
Kaskadérská kola neboli BMX (Bicycle MotoX / Motocross) se vyznačují malou velikostí rámu a průměrem kol a nízkým sedlem. Kolo je ovladatelné, ale je nepříjemné na něm jezdit potichu – na takových kolech nesedíte, ale skáčete a balancujete. Existují odrůdy pro skákání z velkých výšek. Váží 9-12 kg.
Kdy koupit: pokud se rozhodnete vyzkoušet své triky.
Jak vybrat velikost kola podle vaší výšky
Když si vezmete příliš malé kolo, budou vám překážet kolena, když si vezmete příliš velké kolo, začnou vás bolet záda, protože se budete muset snažit držet řídítka. Abyste si vybrali variantu, která bude opravdu pohodlná a bezpečná na jízdu, musíte změřit vzdálenost mezi horním obloukem rámu a třísly ve stoje – dlaň by tam měla volně sedět.
Můžete se spolehnout na rozměry rámu udávané výrobcem. Obvykle se tímto parametrem rozumí vzdálenost mezi uchycením sedadla a místem, kde se točí pedály – osou vozíku, počítáno v palcích. Nechybí ani označení latinkou – XS, S, M, L, XL, XXL. Pro usnadnění můžete použít následující vztah:
Výška / velikost rámu v palcích / velikost latinky
- 130-155 cm / 13-14 palců / XS
- 145-165cm/15-17in/S
- 155-175 cm / 17-19 palců / M
- 175–185 cm / 19–20 palců / L
- 180-195 cm / 21-22 palců / XL
- 190-205 cm / 23-24 palců / XXL
Tabulka velikostí je přibližná: například osoba s výškou 180 cm může používat kolo s rámem 19–22 palců. Jde o jinou anatomickou stavbu: někdo z nás má delší nohy, někdo kratší, se stejnou výškou. Pokud kolo přebíráte poprvé, je lepší požádat prodejce o povolení ujet na něm alespoň pár metrů – a vyhodnotit, zda se rám při nasedání nebo sesedání dotýká oblasti třísel a zda je pohodlné přesunout nohu z pedálu na zem. Menší úpravu většinou provedete nastavením výšky sedla, ale pokud je kolo příliš velké, hrozí zranění nárazem do rámu.
Je lepší koupit si první kolo offline s možností otestovat modely
Kola jízdních kol se vybírají také v závislosti na výšce. Obvykle je tento ukazatel vyvážený – jen stěží najdete jízdní kolo s velkým rámem a zároveň malými koly. Ale můžete se zaměřit na následující seznam:
- do 16 palců – dětská kola;
- 20 palců – také pro děti, ale také se vyskytují v modelech BMX;
- do 24 palců – dospívající nebo skládací městská kola;
- 24-27,5 palců – standardní dospělá kola, vhodná pro osoby malého a středního vzrůstu;
- 28-29 palců – „silniční“ nebo horská kola pro vysoké lidi.
Také stojí za to se blíže podívat na pneumatiky – čím silnější jsou, tím větší je odpor, což znamená, že bude obtížnější řídit. Ale je také jednodušší jezdit na kole s tlustými pneumatikami. Navíc je třeba dávat pozor na běhouny: zcela hladké jsou vhodné pro silniční závody, zatímco agresivní hroty sníží rychlost na asfaltu, ale jsou nezbytné pro jízdu v terénu.
Jak vybrat kolo podle hmotnosti
Výrobce v návodu uvádí maximální hmotnost cyklisty, stejný údaj je i v popisu kola v internetových obchodech. Maximální hmotnost se zpravidla odvíjí od velikosti rámu a typu kola – 20palcové městské kolo zvládne cca 90 kg, 24palcové horské 110 kg.
Kolo je potřeba vybírat nejen podle výšky, ale také podle váhy.
Výjimkou jsou silniční kola: hmotnostní limity na nich nejsou uvedeny, pravděpodobně kvůli sportovnímu charakteru takových kol. Můžete se však řídit stejným principem: horní hranice pro dospělé je asi 90–100 kg.
Jak vybrat kolo podle materiálu
Síla, cena a snadnost jízdy na kole závisí na materiálu rámu.
Hliníková slitina
Většina levných kol je nyní vyrobena z hliníku – je lehký, méně náchylný ke korozi a dostatečně odolný, aby překonal i terén.
Existují také nevýhody – hliníkový rám se rychleji opotřebovává. Toho lze však zaznamenat pouze při aktivním bruslení. Pokud plánujete jezdit o víkendech na trase 50–100 km, pak takový rám bez problémů vydrží pět až deset let. Pokud jsou vaše plány 300–500 km týdně v náročných silničních a povětrnostních podmínkách, pak je lepší zvolit kolo z jiného materiálu.
ocel
Vynikající levné řešení pro kola, které překoná terénní podmínky, bláto, písek a různé teplotní podmínky. Jednoduše řečeno, pokud se chystáte projíždět lesy a pole, včetně deště, a chcete ušetřit, měli byste si vzít ocelový rám. Hlavní nevýhodou tohoto kola je, že je těžší než ostatní modely.
Nejběžnější typy kol jsou hliníkové, ocelové a karbonové a každé z nich je určeno pro jiné účely a rozpočty.
Uhlík
Velmi lehký, perfektně pohlcuje vibrace. Pokud jste dříve jezdili na ocelovém nebo hliníkovém rámu, pak se vám při první jízdě na karbonu bude zdát, jako by kolo letělo – můžete se méně namáhat a získat větší rychlost a akceleraci.
Nevýhodou karbonových rámů je cena: taková kola jsou několikanásobně dražší. A také křehkost: obvykle se karbonové rámy vyrábějí na silničních modelech, které jsou určeny pro hladký asfalt.
Jakou značku kola koupit
Internetová hodnocení nejlepších značek jízdních kol zpravidla zahrnují známé lídry na trhu s drahými modely. Je však nepravděpodobné, že by začátečníkům bylo doporučeno, aby si koupili kolo, které stojí několik set tisíc rublů – to je stejné jako přesvědčit je, aby si jako své první auto koupili závodní auto Ferrari. Je lepší rozhodnout se pro horní hranici svého rozpočtu a najít kolo mezi oblíbenými modely: je jednodušší je koupit a v servisních střediscích je pro ně spousta náhradních dílů.
- Levné kolo. V cenovém rozpětí až 20 tisíc rublů. Stojí za to se na Stels podívat blíže. Docela spolehlivá kola s ocelovými rámy, která jsou skvělá pro první klidné jízdy i po nerovném terénu.
- Průměrný rozpočet. V této cenové kategorii od 20 do 40 tisíc rublů. Můžete najít větší horská kola z hliníkové slitiny, jako je Welt. S tím můžete trochu skákat na obrubnících a nerovnostech, bezpečně vjíždět do bláta a zrychlovat z kopce.
- Nadprůměrný. Pokud jste připraveni utratit za nákup 60 až 80 tisíc rublů, podívejte se blíže na kola Scott a GT. Jedná se o známé značky, které mají modely jak pro jednoduché bruslení, tak pro profesionálnější. Za tuto částku získáte vynikající vysokorychlostní kolo z hliníku s odolnými koly a skvělou průchodností terénem.
Rozdělení značek podle rozpočtu a oblíbenosti je podmíněno. Například budget Stels nebo Forward mají karbonové modely, které stojí asi 100 tisíc, což nelze nazvat levným kolem. Podobné karbonové „silniční kolo“ od společnosti Scott však bude stát 300–400 tisíc rublů.
Než půjdete do obchodu pro své první kolo, můžete se podívat na modely na internetu a přečíst si na ně recenze.
Pokud si plánujete pořídit své první kolo, volte jednoduché horské nebo městské modely. Jsou docela ovladatelné, což vám umožní pochopit, jaké emoce můžete mít ze svých výletů a jaký styl jízdy vám vyhovuje. Teprve potom stojí za zvážení ve prospěch profesionálnějších možností. Zkušení jezdci mají zpravidla několik kol: na dlouhé cesty si kupují turistické horské modely, pro extrémní sporty si kupují „silniční kola“ nebo drahé odolné horské modely a někteří dokonce chápou, že raději skáčou než jezdí po rovině. povrch – a zvolte BMX.
