Dostávejte jeden z nejčtenějších článků e-mailem jednou denně. Připojte se k nám na Facebooku a VKontakte.
Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.
Piráti byli považováni za pověrčivé lidi. | Foto: srednyvek.ru.
Piráti se modernímu průměrnému člověku zdají být takovými bezohlednými padouchy, kteří se ničeho nebojí. Měli však mnoho vlastních obav: zůstat naživu nebo se bezpečně dostat do cíle. Mořští lupiči měli mnoho pověr, o kterých věřili, že jim pomohou dosáhnout toho, co chtějí. O tom, čeho se piráti báli, si povíme v této recenzi.
1. Žena na lodi
Piráti představovali loď se ženou. | Foto: liveinternet.ru.
“Žena na lodi znamená potíže.” Současníci měli tendenci dívat se na toto tvrzení s nedůvěrou, ale v dřívějších dobách ženy na loď skutečně nesměly. Každý, kdo se odvážil toto pravidlo porušit, byl okamžitě popraven. Věřilo se, že loď už byla jedna žena. Všechny lodě měly ženské jméno a na přídi byla vždy socha polonahé dívky. Podle pirátů by Moře mohlo tolerovat přítomnost jedné ženy (lodi), ale přítomnost jiné (pravé dámy) by nevyhnutelně vedla ke ztroskotání.
Zajímavostí je, že tato pověra se nevztahovala pouze na piráty. V Dánsku byl v roce 1562 vydán výnos: „Ženy a prasata nemají na lodi místo. Pokud nějaké najdete, okamžitě je hoďte přes palubu.”
2. Nejezděte v určité dny k moři
Pirátská loď, Ambroise-Louis Garneray, cca 1800 | Foto: blogs.porti.ru.
Pověrčiví piráti nikdy nejezdili na moře ve čtvrtek, pátek, první pondělí v dubnu a druhé pondělí v srpnu.
Pátek byl dlouho považován za nešťastný, protože v tento den byl ukřižován Ježíš Kristus. Čtvrtek byl považován za špatný den, protože to byl den Thora, boha hromu a bouří. První pondělí v dubnu je dnem, kdy Kain zabil Ábela. A druhé pondělí v srpnu byly zničeny Sodoma a Gomora. Jediným příznivým dnem k vyplutí je neděle.
3. Žádné banány na palubě
Piráti netolerovali přítomnost banánů na lodi. | Foto: gcaptain.com.
V moderním pojetí může banán poškodit pouze uklouznutí a šlápnutí na jeho slupku. S piráty to bylo trochu složitější. Existuje několik verzí, proč nebyly banány přepravovány na lodích. Za prvé, v roce 1700, během čilých obchodů ve Španělsku a Karibiku, lodě, které měly na palubě banány, nedorazily do cíle. S největší pravděpodobností to byla náhoda, ale piráti si to nemysleli.
Za druhé, tyto plody se rychle zkazily, poté začaly uvolňovat toxické výpary, což by mohlo vést ke zhoršení zdraví týmu. Mimochodem, i dnes se mnoho milovníků vodních sportů vyhýbá používání opalovacích mlék s banánovou příchutí.
4. Neříkejte některá slova
Piráti byli pověrčiví lidé. | Foto: allloads.ru.
Pokud se posádka chtěla vrátit domů, pak za žádných okolností nemohla vyslovit slova „sbohem“ nebo „utopila se“. Pokud někdo přeje štěstí, určitě to povede ke smůle. Jediným způsobem, jak „neutralizovat“ negativní účinek mluvených slov, je prolévat krev. Piráti obvykle udeří „příznivce“ do nosu pěstí.
5. Noste zlato
Pirát. Andrey Shishkin, 2013 | Foto: artlib.ru.
Propíchnutý ušní lalůček znamenal, že námořník navštívil všechny kouty světa nebo překročil rovník. Pověrčiví piráti nosili zlaté náušnice, protože věřili, že zlato je magický kov, talisman, který je ochrání před neštěstím.
Piráti dnes bohužel nikam nezmizeli. Moderní piráti jsou nemilosrdní a také unášejí lodě za účelem zisku nebo výkupného.
Líbil se vám článek? Pak nás podpořte tam:
Od starověku byla mezi různými národy žena považována za symbol čarodějnictví a byla spojována s magií a zlými duchy. Během inkvizice jsme to my chudáci měli obzvlášť těžké: za to, že máte zrzavé vlasy, černou kočku a lásku ke knihám, jste mohli snadno jít do kůlu.
Nyní je to vše naštěstí dávno minulostí – věda, technologický pokrok a emancipace udělaly své. Vzpomínka na někdejší pověry mezi lidmi však zůstala. Věta, že „žena na lodi má smůlu“, se tedy vtipně pronáší dodnes. Dámy mají samozřejmě dlouho zakázáno cestovat na lodích a smysl této víry se v průběhu let ztratil. Ale kde se to vzalo? Jaké hrozné věci dělaly ženy na lodích? A co se stalo, kdyby se jim podařilo dostat na palubu? Historici jmenují několik možných původů této pověry – pojďme se na ně podívat.
Žena na lodi není dobrá. Nepřátelská posádka říčního člunu v čele s nesnesitelným kapitánem Ivanem Akimovem se to naučila tvrdě. Krásnou Varvaru potkal nebezpečný osud – zkrotit tvrdohlavého kapitána. V televizním seriálu „Můj kapitán“ se před divákem odehrává vášnivý milostný příběh na volném moři, kde se nemůžete schovat ani vystoupit na břeh. Hlavní role ztvárnili brilantní Dmitrij Pevtsov a Maria Gorban. Sledujte seriál „Můj kapitán“ v sobotu 2. března ve 22:35 na kanálu MIR TV.
Žádné ženy, žádná prasata
Podle jedné verze vzbuzovala kombinace „žena – loď“ opatrnost již ve starověku. Autory pověry mohli být klidně staří Řekové a Féničané. Faktem je, že hlavními patrony námořníků v těchto zemích byli bohové Neptun a Poseidon a podle legend jim většinu neštěstí přinášely právě ženy. Je také známo, že podobná víra existovala mezi ruskými Pomory: pokud se žena zeptala námořníků, kam loď míří a kdy se vrátí, bylo to považováno za špatné znamení.
Někteří badatelé se však domnívají, že „rozkvět“ této pověry nastal právě ve středověku. Jak již bylo zmíněno výše, žena byla v té době považována téměř za ďábla pekla. Navíc ve středověku v Evropě platil skutečný zákonný zákaz vstupu žen na palubu lodi. V roce 1562 tedy vydal dánský král Fridrich II. velmi tvrdý výnos, který zněl: „Ženám a prasatům je zakázáno vstupovat na lodě Jeho Veličenstva; pokud jsou nalezeni na lodi, měli by být okamžitě hozeni přes palubu.”
Historie zná spoustu případů skutečně nelidského zacházení se ženami zachycenými na lodi. V této věci se zvláště vyznamenal slavný portugalský mořeplavec Vasco da Gama. Jako mnoho průkopníků byl da Gama extrémně krutý k domorodému obyvatelstvu zemí, na jejichž březích kotvily jeho lodě. Občas ale nešetřil ani Evropany. Jeden z těchto případů popisuje ve své knize „Ghost on Deck“ námořní malíř Vladimir Shigin.
Foto: public domain
Vasco da Gama se vydal na svou slavnou kampaň, která skončila otevřením cesty do Indie, a oznámil svému týmu, že „v zájmu ztracených ženských duší a také proto, aby se vyhnul hádkám a intrikám“, zakázal brát ženy do moře. Zároveň pohrozil: pokud se na jeho lodi objeví byť jen jedna „sukně“, bude okamžitě veřejně zbičována a její manžel bude poslán zpět do Portugalska v okovech. Navzdory výhrůžkám byly na lodi brzy objeveny tři ženy. Na příkaz da Gamy byli zajati a zavřeni. Když loď dorazila do Kalkaty, cestovatel, jak slíbil, dal nešťastným lidem veřejnou popravu.
Podobný příběh se stal téměř o století později, v roce 1766, kdy se mořeplavec Louis Antoine de Bougainville vydal na cestu kolem světa. Služebník jednoho z členů expedice se náhle ukázal jako „služka“. Naštěstí pro dívku se Bougainville ukázal být humánnější než Gama: jednoduše ji vysadil na ostrově Mauricius, kde se brzy stala manželkou jednoho z osadníků.
Lodní žárlivost a zrádné sukně
Na notoricky známé „Nepřemožitelné armádě“, která byla v roce 1588 rozdrcena flotilou britské královny Alžběty I., bylo mnoho krásných dam. Shigin ve své knize popisuje velmi kuriózní příběh o dívkách s jednoduchou ctností, které se rozhodly vydělat peníze navíc. smutek poražených Španělů. Několik desítek kurtizán si najalo malou loď za vlastní peníze a následovalo španělskou flotilu všude, dokud nebyla poražena. Výsledkem bylo, že navzdory porážce Španělů vydělali zástupci nejstarší profese spoustu peněz. Námořníci, vyčerpaní útrapami dlouhé plavby, očividně potřebovali ženskou náklonnost a sympatie jako nikdo jiný.
V Rusku nebyla situace se ženami na moři o nic lepší. Takže Peter I říkával: “V námořnictvu nejsou žádné ženy.” Teprve v říjnu 1897 byl v Rusku vydán císařský výnos „o přijímání žen k práci počítání a psaní v zařízeních námořního ministerstva“. Plná služba v námořnictvu na rovnoprávném základě s muži však byla ještě daleko.
Existuje další zajímavý fakt, který pomáhá vnést trochu více světla do tohoto problému. Mnoho lidí ví, že angličtí námořníci dávají svým lodím odedávna ženská jména. Navíc všechna slova spojená s lodí byla dlouho klasifikována jako ženská. Mnoho námořníků stále nazývá své lodě zájmenem ona – „ona“. To je způsobeno skutečností, že loď byla vždy velmi důležitá pro každého navigátora, zejména v době plachetnic. Naši předkové obecně inklinovali k oživování předmětů a jevů a často získali to, co jim bylo drahé. ženský obraz! Mnoho námořníků přitom věřilo, že pokud na palubu jejich drahé lodi vstoupí žena, začne loď na nezvaného hosta „žárlit“, což by celé posádce hrozilo katastrofou.
Foto: public domain
Existuje jasná nespravedlnost: ženy pod trestem smrti nesměly na lodě pojmenované po nich. To je taková historická absurdita!
Ve skutečnosti měl tento zákaz to nejjednodušší a nejsrozumitelnější opodstatnění. V éře velkých výbojů a geografických objevů se lodě plavily po mnoho měsíců nebo dokonce let. Námořníci, nucení chřadnout bez ženské společnosti, mohli uspokojit své přirozené potřeby pouze při vzácných zastávkách v přístavech – nic víc. Je jasné, že výskyt ženy na palubě nevyhnutelně vnesl do řad „vyhladovělých“ námořníků velký zmatek. Mořští dobyvatelé proto raději nevzali na palubu ani krásné konkubíny. Koneckonců, krásky zpravidla šly výhradně ke kapitánovi a vysokým důstojníkům a nic nebránilo námořníkům rozhořčeným nespravedlností zahájit povstání. Vymýšleli proto nejrůznější triky, jen aby se v týmu vyhnuli ženské společnosti. Dokonce si vzpomněli na starodávnou víru, že sukně na lodi údajně způsobovaly protivítr nebo naopak klid.
“Ach, krásná Alvildo, buď mou ženou!”
Vždy však existovaly ženy, které si nedokázaly představit svůj život bez námořních dobrodružství a bitev. Jméno první ženské námořní velitelky se dokonce dostalo i k nám. Historici se domnívají, že to byla vládkyně Halikarnassu Artemisia, která žila v 480. století před naším letopočtem a byla bývalou poddanou perského krále Xerxa. Artemisia velela flotile, která zahrnovala nejlepší lodě Peršanů. Celosvětovou slávu jí přinesla bitva u Salamíny s Řeky v roce XNUMX př. n. l. E. I když byl zbytek perské flotily poražen a uprchl, Artemisiiny lodě pokračovaly v zoufalém boji. Král Xerxes, který bitvu sledoval, si toho všiml a vykřikl: „Dnes byli muži ženami a ženy muži!
Mezi piráty byly krásné dámy. Za jednu z prvních pirátek je považována pololegendární gotická princezna Alvilda, která žila na přelomu 8.-9. První zmínku o ní najdeme u dánského historika a kronikáře Saxo Grammatica, autora vícesvazkového díla „The Acts of the Danes“. Podle Gramatiky byla Alvilda dcerou Siwarda, vládce Gotlandu, největšího ostrova Švédska. Král snil o svatbě své dcery s dánským princem Alfem, následníkem dánského trůnu. Ale Alvilda taková nebyla: svéhlavá princezna prohlásila, že za žádný poklad na světě by svůj život nespojila s maličkým, mizerným aristokratem (rozhodla se, že Alf je jedním z nich). Poté Alvilda shromáždila své nejoddanější služebné, ty se převlékly do mužských šatů, ukradly loď v přístavu a uprchly do Baltského moře. Tam brzy narazili na pirátskou loď, na které nedávno zemřel kapitán a nechal celou posádku ve zmatku. Díky tomu se Alvildě podařilo získat důvěru pirátů a stát se jejich vůdcem. Z princezny se vyklubala notorická pirátka: její korzáři zničili nespočet lodí a brzy přinesli hrůzu do celé Skandinávie.
Podle legendy byly Alvildou zvláštní „láskou“ břehy – je snadné uhodnout proč. Nakonec dánskému králi došla trpělivost a vybavil své nejlepší lodě pro boj s piráty a do čela flotily postavil svého syna, toho samého prince Alfu. Na rozdíl od Alvildina názoru se její nešťastný snoubenec ukázal jako hodný chlap: vznešený, vysoký, pohledný muž bojoval statečně a dokonce se mu podařilo nalodit se na pirátskou loď. To vše neuniklo Alvildinu pohledu. V rozhodující bitvě byla princezna poražena, radoval se Alf. Pirát si uvědomil, že byla poražena, shodil jí helmu z hlavy a před princem se objevila dívka nebývalé krásy, do které se okamžitě zamiloval. Jak píše Saxon Grammar, mladí lidé se vzali přímo tam na palubě lodi a Alvilda se nakonec stala princeznou a později královnou Dánska. Šíleně krásný příběh, že?
Anne, Mary a Zheng – bouřky na mořích
Pohádka o Alvildě samozřejmě nepředstírá, že je historicky přesná, ale byly tam i velmi reálné postavy, v žádném případě horší než pirátská princezna. Například na začátku 18. století dvě skutečně legendární ženy, Anne Bonny a Mary Read, vyloupily Karibské moře. První byla nejprve manželkou námořníka a poté přešla k úspěšnému kapitánovi lupičů Rackhamovi, přezdívanému Calico Jack, se kterým okradla nejednu obchodní loď. Při jedné z plaveb nabrali na volném moři mladého námořníka, který se představil jako John Reed. Rackham se rozhodl přijmout chytrého mladíka do svého týmu, ale brzy si všiml, že se podezřele sblížil se svou milovanou Annie. Rozzuřený žárlivý Calico-Jack vyzval pachatele na souboj a pak se ukázalo, že John vůbec není John, ale Mary. Dívka od třinácti let pracovala jako služka, a když ji práce omrzela, nastoupila v přestrojení za chlapa na válečnou loď. Mary i Anne Bonny, které se staly její blízkou přítelkyní, se zapsaly do dějin jako jedny z nejzoufalejších pirátek, kteří nebyli v žádném případě horší než muži.
Stojí za zmínku, že nejen evropské ženy se staly pirátkami. Madame Zheng, slavná námořní loupežnice, která ve své posádce vzbuzovala velký strach a neméně velkou lásku, se tak ve své době stala postrachem všech čínských námořníků. Na jejích lodích vždy vládla železná disciplína. Kromě toho se těšila podpoře civilistů, protože přísně zakazovala svým lidem útočit na jejich osady – od lady Zheng to dostala pouze císařská flotila.
Mimochodem, navzdory předsudkům vůči ženám na lodi námořníci vždy ochotně dovolili některým z nich vstoupit na jejich loď, nebo spíše stát se její součástí. Mluvíme o ženských postavách, které od pradávna zdobily přídě lodí a podle starověkých přesvědčení přinášely námořníkům štěstí. Věřili, že krásné najády, mořské panny a jednoduše půvabné krásky nesoucí plachetnici vpřed dokážou uklidnit mořské bohy a ochránit je před nepřáteli a bouřemi.
Jak tedy vidíme, ženy stále získaly své právoplatné místo na lodi. Především v tom pomohli velcí vládci. Kateřina II. tak provedla v námořnictvu řadu reforem, které nakonec pomohly vybojovat důležitá vítězství ve válkách s Tureckem a Švédskem. Velkokněžna Olga Konstantinovna se stala jedinou admirálkou ruské flotily na světě, byla náčelnicí 2. (12.) námořní posádky a náčelníkem personálu křižníku Admirál Makarov. A carevna Maria Fjodorovna se v roce 1892 stala srpnovou náčelnicí posádky námořní gardy a zároveň byla členkou „Vlastenecké společnosti žen“ a „Společnosti pro vodní záchranu“.
Díky těmto ženám a mnoha dalším bojovnicím za rovnoprávnost může dnes mnoho dívek dosáhnout svého snu sloužit v námořnictvu. Navíc jim není k dispozici pouze pozice kuchařky, uklízečky nebo kuchařky: ženy se stávají námořními kapitány, velitelkami jednotky námořní pěchoty, potápěči atd. A lodě po celém světě jsou stále nazývány ženskými jmény, protože námořníci vědí: moře přeje nejen odvaze, ale i kráse.
ZAŽIJTE ZEN S NÁS NAJDETE V YANDEX.NEWS
