Pozdě večer 14. dubna 1912 se největší, nejluxusnější a údajně nepotopitelný námořní parník Titanic srazil s ledovcem a potopil se v ledových vodách Atlantského oceánu. Od začátku tragédie až do okamžiku, kdy záď lodi zmizela pod vodou, uplynuly 2 hodiny a 40 minut. Ráno 15. dubna 1912 rostlo napětí v centru světového námořního pojistného trhu – v sídle Lloyd’s of London, v hale upisovatelů. Telegraf obdržel protichůdné informace o osudu Titaniku. Muž v červeném livreji během dne přistoupil k oválné kazatelně s kupolí, připomínající rotundu, umístěnou uprostřed sálu. Jednalo se o zaměstnance Lloyd’s na pozici, kterou lze s jistou mírou konvence přeložit do ruštiny jako „číšník“ (anglický číšník). Toto je nápadný příklad úžasného lpění na tradici a odkazu těch dávných dob, kdy Lloyd’s nebylo nic jiného než malá kavárna na Lombard Street v srdci londýnské City, kde se upisovatelé scházeli u šálku kávy. Na kupoli kazatelny byl zavěšen brilantní zvon Lutina, vyzdvižený z legendární potopené lodi stejného jména. Muž vylezl na plošinu, chytil se lodního lana připevněného k jazyku zvonu a v hale se ozvala jedna rána. Žádná druhá rána nebyla. To znamenalo, že Titanic, jedna z mnoha tisíců lodí, které členové syndikátu pojistili, byl ztracen. Od tohoto okamžiku měly být ukončeny všechny zajišťovací obchody s tím související. Dne 16. dubna byl do Knihy ztrát, která je dodnes kronikou vraků lodí, proveden odpovídající zápis brkem. Tou dobou už loď, kterou 12 pojišťoven a více než 60 členů Lloyd’s syndikátu považovalo za čest pojistit, ležela v hloubce 3 metrů na dně Atlantského oceánu. V tomto článku budeme hovořit o málo známých skutečnostech souvisejících s jednou z nejznámějších katastrof 750. století.
Hrozné zprávy v Lloyd’s. 15. dubna 1912. Ilustrace z novin (zdroj Lloyds.com)
“Narazil na ledovec a potopil se na 41,16 severní šířky a 50,14 západní délky” – tento krátký záznam pro č. 734 v Lloyd’s Register of British Foreign Shipping pro rok 1912 označuje největší vrak v historii té doby. Přestože je potopení Titaniku jednou z nejdůkladněji prozkoumaných katastrof, odhady počtu cestujících na palubě, a tedy i počtu obětí a přeživších, se nadále liší. Podle specializovaného anglického online zdroje „Encyclopedia Titanica“ bylo na lodi celkem 2208 2224 lidí (podle Lloyd’s 1496 712 lidí), z nichž 62 25,5 zemřelo a 23,8 lidí přežilo. Počet ušetřených cestujících v první třídě činil 1200 % au cestujících ve třetí třídě je to 2 %. Nejhorší podíl přeživších byl u posádky lodi, jejich počet nepřesáhl XNUMX %. Takové monstrózní statistiky jsou spojeny jak s neočekávaností srážky zaoceánského parníku s ledovcem, tak s pozdním časem incidentu, kdy už mnoho cestujících spalo; tak i s tím, že počet záchranných člunů byl dimenzován na mnohem menší počet lidí, než jich bylo na lodi. Při maximálním zatížení mohly čluny pojmout XNUMX lidí, ale v podmínkách paniky bylo mnoho z nich spuštěno poloprázdných. Navzdory tomu, že záchranných člunů nebylo dost, jejich počet stále překračoval požadované minimum, podle bezpečnostních předpisů oněch let. Většina lidí zemřela na podchlazení ve vodě o teplotě -XNUMX°C. Osobní parník Carpathia, který se nacházel nedaleko místa tragédie, dokázal vyzvednout přeživší jen hodinu a půl poté, co byl Titanic zcela ponořen pod vodou. Informace o okolnostech potopení Titaniku jsou veřejně dostupné, omezíme se proto pouze na nejobecnější informace o ztroskotání lodi.
V. Stöwer. Potopení Titaniku. Gravírování 1912 (zdroj Wikimedia Commons)
Největší zájem z řady našich publikací jsou podmínky pojištění Titaniku a jaké platby následovaly po smrti lodi, lidí a majetku. Podle bulletinu Lloyd’s, věnovaného stému výročí tragédie, byla loď spolu se svým dvojčetem „Olympic“ pojištěna v rámci CASCO (lodní trup a strojní zařízení) na dobu 1 roku ve výši 1 milionu liber št. 5 milionů dolarů) s bezpodmínečnou franšízou za 150 115 GBP. Pro lepší pochopení rozsahu tohoto rizika uzavřeli účastníci Lloyd’s obchod v hodnotě 9 milionů liber v dnešních cenách za každou loď. Zajistný list (dokument zasílaný zajistitelem potenciálním pojistitelům s nabídkou účasti na fakultativním zajištění příslušných rizik) otevřel 1912. ledna 21 makléř Willis Faber & Co. Mimochodem, společnost stále existuje a její sídlo se nachází naproti světoznámé futuristické budově Lloyd’s v Londýně, na druhé straně Lime Street (o neobvyklé budově si můžete přečíst v článku „The House That Lloyd Built“ ze dne 2019. března 3 roku). O tři dny později, 11. ledna 1912, byl skluz uzavřen. Počet účastníků transakce byl 77; upisovatelé akceptovali rizikové částky v rozmezí od 200 75 do 7,5 862 GBP. Celková prémie za „nepotopitelnou“ loď byla pouze 2020 tisíce liber šterlinků (20 tisíc liber šterlinků v cenách roku 1912). Částka, na kterou byl Titanic pojištěn, byla mimořádná a v roce 5 činila XNUMX % trhu námořního pojištění (XNUMX milionů liber šterlinků).
Makléř zajistných složenek Willis Faber & Co (zdroj Lloyds.com)
Nízká prémie mohla být způsobena nejen důvěrou členů syndikátu ve zvláštní vztlak Titaniku, ale také pokročilými komunikačními prostředky vytvořenými na trase lodi, zejména bezdrátovou telegrafií. Na Cape Race na ostrově Newfoundland v severozápadním Atlantiku byla v roce 1901 založena signální stanice Lloyd’s. V roce 1905 byla vybavena bezdrátovým rádiovým komunikačním zařízením od Marconi & Co., které varovalo proplouvající lodě před nahromaděním ledu, ledovců a dalších objektů, které představují nebezpečí pro navigaci. Právě tato stanice pomocí bezdrátového telegrafu systému Marconi jako první obdržela informaci, že Titanic utrpěl nehodu a potápí se. Tyto informace byly předány do Londýna prostřednictvím transatlantického podmořského kabelu. Jiné stanice, zejména telegrafní úřad v New Yorku, však vysílaly zprávy, že poškozený Titanic je odtahován do přístavu Halifax (Kanada). I několik dní po tragédii řada novin nadále publikovala poznámky, že Titanic byl odtažen do Halifaxu. Konfliktní informace, které se k účastníkům pojišťovacího syndikátu dostaly ráno 15. dubna, vyvolaly na trhu obrovskou nervozitu. Když upisovatelé v Lloyd’s v Londýně obdrželi zprávu od telegrafního úřadu Cape Race, že se Titanic potápí, sazby zajištění jeho rizika okamžitě vzrostly o 60 %. Když přišla falešná zpráva z New Yorku, klesly na 25 %.
Jedna ze signálních stanic Lloyd’s na poloostrově Lizard v Anglii. Současná fotografie (zdroj Wikimedia Commons)
Z takových slavných katastrof vzniká mnoho legend, konspiračních teorií a bajek. Některé z nich mohou mít i dokumentární podporu. Zde je poznámka zveřejněná 16. dubna 1912 v amerických novinách The Denver Post. Uvádí to “Ztráta 10 milionů dolarů způsobená potopením Titaniku bude bezpochyby plně vyplacena více než 1000 účastníkům pojistného trhu Lloyd’s.” Není jasné, zda se jedná o celkový počet účastníků trhu Lloyd’s nebo účastníků transakce, v každém případě však tato informace vytváří mylný dojem. Částka uvedená v poznámce (dnes 267 milionů dolarů) je dvojnásobkem skutečné výše krytí garantovaného společností Lloyd v případě potopení Titaniku. Ve stejný den zveřejnil další americký list Worcester Telegram informaci, že Titanic byl pojištěn na 5 milionů dolarů, což přibližně odpovídá 1 milionu liber šterlinků. Bylo poznamenáno, že neexistují žádné přesné informace o majetku na palubě, který zahrnuje diamanty a cenné papíry v hodnotě významných částek.
Článek v The Denver Post z 16. dubna 1912 o údajném pojistném krytí Titanicu ve výši 10 milionů dolarů (zdroj blogs.denverpost.com)
Majiteli Titanicu, lodní společnosti White Star Line se sídlem v Liverpoolu ve Velké Británii, byla ztráta plně uhrazena syndikátem Lloyd’s podle podmínek smlouvy do 30 dnů. Ztráty v rámci životního a úrazového pojištění byly značné, ale byly kryty především americkými pojišťovnami. Podle jiného amerického deníku Trenton Evening Times, který se ve své publikaci ze 4. května 1912 odvolává na informace v určitých publikacích o pojištění, měla celková výše plateb v rámci životních a úrazových pojistek činit neuvěřitelných 3 464 111 USD, což je rok 2020. se rovná více než 93 milionům dolarů v platbách pojištění. Příbuzní Herberta Fullera Chaffeeho, manažera velkého zemědělského holdingu Amenia-Sharon Land Co v Severní Dakotě v USA, obdrželi platbu v rámci největší životní pojistky mezi cestujícími na palubě, konkrétně 146 750 dolarů (dnes téměř 4 miliony dolarů). Největší ztrátou v rámci havarijního pojištění byla platba 175 tisíc dolarů (asi 4,6 milionu dolarů) Pojistka byla vystavena na jméno majitele velkého obchodního domu v americké Nebrasce Emila Brandeise. Manželka amerického podnikatele a železničního magnáta Johna Thayera podle Lloyd’s získala 50 40 dolarů z životní pojistky. Na palubě byla i jeho manželka Marian a syn Jack. Jack Thayer byl jedním z mála přeživších mezi 32 lidmi uvězněnými v ledové vodě. Marian Thayer nějakou mystickou shodou okolností zemřela přesně 15 let po smrti svého manžela, 1944. dubna XNUMX.
Poprvé v historii je potopení Titaniku spojeno s nárokem na vyplacení pojistného za ztracené auto v důsledku příčiny. srážka s ledovcem. To by mohl být dobrý vtip, kdyby americký multimilionář William Ernest Carter ve skutečnosti nepožadoval platbu 5000 25 dolarů za svůj vůz Renault o výkonu 100 koní, který se zřítil s lodí. Zda naznačenou částku obdržel pan Carter, který byl také na lodi a naštěstí dokázal přežít, historie mlčí. Je také známo, že podali žádosti o odškodnění za domácí mazlíčky, kteří zemřeli na palubě Titaniku, ve výši 200 a 2 dolarů (dnes 666 5 a 333 XNUMX dolarů).
Lodě Olympic (vlevo) a Titanic (vpravo) v přístavu Belfast ve Velké Británii. Fotografie z března 1912 (zdroj Wikimedia Commons)
Proč pojistit loď, pokud je považována za nepotopitelnou? Tato otázka vyvolala kolem tragédie řadu konspiračních teorií. Jejich podstata samozřejmě spočívá ve prospěchu pojistníka ze vzniku pojistné události. Jednou z nejdůkladněji prozkoumaných a zároveň kontroverzních teorií je verze o nahrazení Titaniku jeho dvojicí. 20. září 1911 byla sesterská loď Olympic zapojena do srážky s křižníkem Royal Navy HMS Hawke na cestě z přístavu Southampton ve Velké Británii na nedaleký Isle of Wight v Lamanšském průlivu. Obě lodě prošly jedna po druhé ve vzdálenosti asi 3,1 mil. Lodě prováděly manévry a přibližovaly se k sobě a kráčely po paralelních kurzech. Poté, kvůli jevu známému jako „sání lodi“, křižník Hawk vrazil do Olympicu. Následný soud mezi Admiralitou a White Star Line skončil tím, že druhá jmenovaná byla shledána odpovědnou za kolizi. Lloydův syndikát, který Olympic také pojistil, odmítl zaplatit. Vzhledem k tomu, že loď po poškození musela projít zdlouhavými opravami, to ještě více zdrželo start Titaniku a společnost utrpěla obrovské ztráty. Podle konspiračního teoretika Robina Gardinera byly lodě zaměněny tak, aby alespoň jedna z nich generovala příjem. Narychlo opravený Olympic se tak jmenoval Titanic a ten byl dokončen v loděnicích pod rouškou opravy jeho poškozeného dvojčete. Dalším cílem White Star Line bylo podle této teorie získat pojistné odškodnění jako za novou loď zorganizováním katastrofy. Navíc se uvádí, že společnost White Star Line, která obě lodě vlastnila, byla vlastněna nejvlivnějším americkým finančníkem Johnem Pierpontem Morganem, který se osobně zajímal o smrt řady bankéřů na lodi, kteří se postavili proti bloku zastánci vytvoření amerického Federálního rezervního systému. Jak realistická je tato teorie, necháváme na posouzení čtenářů.
A ještě poslední věc. Na Lloyd’s Signal Station v Cape Race v Atlantském oceánu, která jako první obdržela zprávu o nehodě Titaniku, byl operátorem bezdrátového telegrafu muž jménem Walter Gray. Radiooperátorem na Titaniku byl jeho britský přítel Jack Phillips, se kterým studoval na Marconi School of Wireless Technologies. Pár měsíců před první a poslední plavbou Titaniku Jack Phillips, míjející mys na lodi Olympic, poslal svému příteli zprávu, že se brzy vrátí, ale na Titaniku. Osud Jacka Phillipse je stále neznámý, ale pravděpodobnější je, že zemřel. Díky jeho obětavosti během tragických událostí je jako hrdina uctíván mnoha lidmi ve své vlasti, jeho podoba je zachycována ve všech filmech věnovaných potopení Titaniku a na řadě pošt ve Velké Británii byly postaveny pomníky. Británie a další země na jeho počest.
Kredit: Timofey Begrov
© 2003–2024 CJSC Media-Information Group „Insurance Today“ (MIG).
Při používání materiálů musíte dodržovat pravidla stanovená MIG (http://www.insur-info.ru/about_mig/rules/), je vyžadován odkaz.
Věková omezení jsou starší 12 let (12+).
Tel. / fax: +7 (495) 682-6453, 686-5338, 686-5605. Tel.: +7 (495) 682-6453. E-mail: mig@insur-info.ru.
Poštovní adresa redakce – 129164, Moskva, p.o. box 25
Osvědčení o registraci hromadného sdělovacího prostředku: El No. FS 77-26586 ze dne 22. prosince 2006.
K poskytování funkcí sociálních médií a k analýze návštěvnosti používáme soubory cookie. Pokračováním v používání tohoto webu souhlasíte s používáním souborů cookie a Zásadami ochrany osobních údajů. Prohlednout detaily.
K poskytování funkcí sociálních médií a analýze naší návštěvnosti používáme soubory cookie. Pokračováním v používání tohoto webu souhlasíte s používáním souborů cookie a Zásadami ochrany osobních údajů. Prohlednout detaily.
V noci ze 14. na 15. dubna 1912 došlo k jedné z nejhorších katastrof 2. století – luxusní parník Titanic se srazil s ledovcem a potopil se. Na palubě bylo více než 700 tisíce cestujících, z nichž přežít dokázalo jen něco málo přes 2009. Poslední z těch, kterým se podařilo uprchnout, zemřel relativně nedávno – v roce XNUMX.
Jsme v ADME se rozhodl zjistit, jak dopadly budoucí životy některých cestujících, kteří měli to štěstí, že tuto katastrofu přežili.
1. Michel a Edmond Navrátili
Bratři Michel a Edmond Navratili cestovali na lodi se svým otcem, francouzským obyvatelem srbského původu. Rodiče chlapců byli rozvedení, ale manželka dovolila bývalému manželovi, aby si vzal syny na velikonoční svátky. Otec tajně vzal Michela a Edmonda na Titanic – chtěl se ukrýt se svými syny v Americe. Matka musela své děti po katastrofě hledat celý měsíc, protože byly na lodi registrovány pod smyšlenými jmény Louis a Lola. Když se loď začala potápět, otci se podařilo chlapce posadit do člunu, ale sám zemřel.
Po záchraně začala všechna média psát o bratrech, protože nikdo nevěděl, kde jsou jejich rodiče nebo opatrovníci. Michel a Edmond byli dočasně přijati jiným přeživším cestujícím, zatímco úřady hledaly jejich příbuzné. Problém byl v tom, že děti nemluvily anglicky a jedinou odpovědí na jakoukoli otázku francouzského konzula bylo oui, tedy „ano“.
V té době na druhé straně Atlantiku jejich matka šílela a nechápala, kam zmizely její děti. Ale jednou náhodou viděla jejich fotku v novinách a okamžitě odjela do New Yorku vyzvednout své syny.
Michel žil dlouhý život – šel na vysokou školu a brzy se oženil se spolužačkou, následně získal doktorát a stal se profesorem filozofie. Michelle zemřel ve věku 92 let.
Edmond byl interiérový designér, který se později stal architektem. Za druhé světové války byl zajat a tam jeho zdraví značně utrpělo. Edmond zemřel в věk 43.
2. Violet Constance Jessop
Violet byla letuškou na zaoceánských parnících White Star Line a přežila tři vraky. Poprvé byla na palubě olympijského parníku, když se srazila s křižníkem Hawk. Dívka napodruhé přežila potopení Titaniku. Nakonec v roce 3 Violet sloužila jako zdravotní sestra na palubě nemocniční lodi Britannic, která se potopila po nárazu na minu. Po všech událostech Violet dostala přezdívku Miss Unsinkable.
Navzdory všem těmto hrozným vrakům pokračovala v práci na parcích – její celková zkušenost jako letušky byla 42 let. Během svého života Miss Unsinkable podnikla 2 plavby kolem světa. Byla krátce vdaná, ale děti neporodila. fialový zemřel na srdeční selhání ve věku 83 let.
3. Eleanor Elkins Widener
Eleanor byla americká socialita a filantropka. V roce 1912 odcestovala se svým manželem a nejstarším synem do Paříže, aby našla kuchaře pro svůj nový hotel Ritz-Carlton ve Philadelphii. Dopluli domů na Titaniku. V noci, když se loď potopila, povečeřeli v restauraci s kapitánem lodi. Během ztroskotání zemřel Eleanorův manžel a syn a také jejich komorník. Sama paní Widenerová a její služebná utekly.
Krátce po tragédii Eleanor Widener darovala 3,5 milionu dolarů Harvardské univerzitě na vybudování pamětní knihovny na počest svého syna. Svého času vystudoval Harvard a vždy se zajímal o cenné knihy. Jedna z harvardských legend tvrdí, že na tom trvala i Eleanor Na univerzitě měli studenti povinnost učit plavání. Nechtěla, aby někoho potkal stejný osud jako jejího syna, který neuměl plavat. Paní Widenerová také obnovila protestantský biskupský kostel sv. Pavla na památku svého manžela.
Eleanor zemřel ve věku 75 let v Paříži. Svůj majetek ve výši 11 milionů dolarů nechala svým dětem George a Eleanor.
4. Dorothy Gibsonová
Dorothy byla americká herečka němého filmu, stejně jako modelka a zpěvačka. Na Titaniku byla dívka se svou matkou – vraceli z dovolené v Itálii. V noci, kdy k tragédii došlo, hráli matka s dcerou bridž s přáteli v obývacím pokoji. Unikli hned na prvním člunu, který byl spuštěn. Po příjezdu do New Yorku byla Dorothy svým manažerem přesvědčena, aby si zahrála ve filmu o ztroskotání lodi. Nakonec dívka napsal scénář k filmu „Survived from the Titanic“ a hrál v něm hlavní roli. Navíc ona vyfotografována ve stejném oblečení, jaké měla na sobě na palubě parníku tu noc měl na sobě bílé hedvábné večerní šaty s kardiganem a polo kabát.
Film měl velký úspěch jak v Americe, tak v Evropě, ale bohužel v roce 1914 vypukl požár a zničil všechny filmy. Krátkou dobu Dorothy pokračovala v hraní ve filmech a dokonce se stala jednou z nejlépe placených filmových hereček na světě. V určitém okamžiku se však začala zajímat o zpěv a věnovala se práci v Metropolitní opeře. Dorothy Gibsonová zemřela na infarkt v Paříži ve věku 56 let.
5. Richard Norris Williams
Richard se narodil v Ženevě, získal vynikající vzdělání a hrál vynikající tenis. 21letý chlapec cestoval na Titaniku se svým otcem. Krátce po srážce s ledovcem Richard vylomením dveří vysvobodil jednoho z cestujících ze zamčené kabiny. Stevard dokonce mladíkovi vyhrožoval pokutou za poškozování firemního majetku. Richard a jeho otec zůstal na odsouzené vložce téměř až do samého konce a pak skočil do vody.
Richardův otec zemřel před jeho očima – spadl na něj jeden z lodních komínů. Mladému muži se podařilo vylézt na loď. Pravda, tam strávil několik hodin po kolena v ledové vodě. Richard dokonce chtěl amputovat nohy po omrzlinách, ale uzdravil se a brzy vyhrál svůj první tenisový šampionát v USA a také Davis Cup.
Williams Jr. se stal úspěšným bankéřem ve Philadelphii a také sloužil jako prezident Pennsylvania Historical Society. On zemřel ve věku 77 let.
6. Eva Hartová
Evě bylo 7 let, když ona a její rodiče nastoupili na Titanic. Původně rodina měl plout na jiné lodi, ale kvůli uhelné stávce byli někteří cestující převezeni na Titanic. Takto popisuje Eva svůj první dojem z lodi: „Ten den jsme přijeli vlakem. Bylo mi asi 7 let a nikdy předtím jsem neviděl loď. Vypadal obrovský. Všichni byli velmi nadšení, šli jsme dolů do kajuty a tehdy matka řekla otci, že na této lodi nebude spát a bude sedět celou noc. Rozhodla se, že večer nepůjde spát, a vlastně ne!”
Z neznámých důvodů Evina matka se z Titaniku téměř okamžitě cítila nesvá a bál se, že se stane nějaká katastrofa. Podle jejího názoru bylo označení lodi za nepotopitelnou určitou výzvou pro Pána. Když vložka narazila na ledovec, Eva spala a její matka ucítila náraz. Okamžitě řekla manželovi, aby zjistil, co je špatně. Když se o katastrofě dozvěděl, vzal svou ženu a dceru na horní palubu a posadil je do záchranného člunu. Eva si vzpomněla, co jí řekl, když se loučil: “Buď hodná holka a drž svou mámu za ruku”. Tohle bylo naposledy, co ho viděla.
