Specialisté společnosti SINTEC vám řeknou, jak často je třeba vyměnit nemrznoucí směs ve vašem voze, po jaké době a počtu ujetých kilometrů je nutné ji vyměnit. Jak sami pochopit, kdy je třeba vyměnit chladicí kapalinu.
Chladicí kapalina, která zajišťuje provozní režim spalovacího motoru, má omezenou životnost z důvodu vyčerpání aditiv. Mnoho majitelů automobilů se ptá, jak často je třeba měnit nemrznoucí směs a proč nelze chladicí kapalinu používat po celou dobu životnosti vozu. Můžete se spolehnout na doporučení výrobců automobilů v servisní dokumentaci, ale existují situace, kdy je nutná naléhavá výměna kapaliny. Existují také řidiči, kteří neznají načasování výměny a jsou připraveni doplňovat novou chladicí kapalinu každý rok. Pojďme tedy zjistit, jak často měnit nemrznoucí směs v autě.
Načasování výměny chladicí kapaliny u ojetých vozů
- typ chladicí kapaliny (silikát, karboxylát, lobrid);
- chemické a fyzikální vlastnosti chladicí kapaliny;
- provozní podmínky vozidla;
- ujeté kilometry vozidla;
- technický stav chladicího systému a pohonné jednotky;
- konstrukční vlastnosti motoru.
Otázka, kdy vyměnit nemrznoucí kapalinu, je u každého vozu individuální. Řidiči se mohou řídit obecnými požadavky výrobců automobilů a typickými příznaky naznačujícími nutnost okamžité výměny chladicí kapaliny. Při určování, jak často by se měla nemrznoucí směs měnit, by řidiči měli vzít v úvahu také stáří vozu. V nových autech může kvalitní chladicí kapalina vydržet až 10 let bez zhoršení výkonu. Za předpokladu použití původní chladicí kapaliny bude chladicí systém udržován v normálním stavu a nebudou žádné problémy s teplotními podmínkami pohonné jednotky. Pokud je stroj v provozu 10–15 let, doporučuje se nemrznoucí směs měnit každých 5 let. Vozidla, která jsou v provozu déle než 15 let, vyžadují výměnu nemrznoucí směsi po 2-3 letech nebo každých 50 tisíc km.
Známky, že je třeba vyměnit nemrznoucí kapalinu
Během provozu vozidla mohou nastat situace, kdy je nutná urgentní výměna chladicí kapaliny před časem stanoveným výrobcem. Chcete-li se rozhodnout, zda vyměnit nemrznoucí směs v intervalu uvedeném v servisní dokumentaci nebo dříve, můžete se zaměřit na typické příznaky uvedené v tabulce.
| Známky poškození nemrznoucí směsí | Proč vzniká | Naléhavost výměny |
| Vytvořil se sediment a pěna, plovoucí vločky | K dolévání byla použita nekvalitní nemrznoucí směs jiného typu. | Okamžitá výměna do 1–2 dny |
| Objevily se olejové skvrny, kapalina páchne spáleninou | Olej z klikové skříně motoru vstupuje do chladicí kapaliny přes těsnění. | V případě silného znečištění – do 1–2 dny |
Zda je třeba nemrznoucí směs vyměnit, závisí na stavu chladicí kapaliny, kterou lze vizuálně sledovat přes průhledné stěny expanzní nádrže. Pokud při doplňování chladicí kapalina pění a v nádrži se objevují usazeniny a vločky, znamená to, že chladicí kapalina ztratila své výkonnostní vlastnosti a neposkytuje správné chlazení a ochranu motoru před vnitřní korozí. S tímto příznakem musí být chladicí kapalina naléhavě vyměněna, jinak se kanály ucpou. K této reakci dochází, pokud smícháte nekompatibilní sloučeniny nízké kvality.
Nemrznoucí směs vyžaduje okamžitou výměnu, pokud se motorový olej dostane do chladicího systému kvůli spálenému těsnění hlavy válců. Pokud se tyto příznaky vyskytnou, je nutné před výměnou chladicí kapaliny problém nejprve opravit. Řidič může přítomnost této závady určit podle následujících znaků:
- v kompozici se objevila olejová emulze (skvrny);
- na stěnách nádrže se vytvořily olejové skvrny;
- Na dně víka jsou mastné usazeniny;
- V chladicí kapalině byl cítit spálený zápach.
Mnoho řidičů se zajímá o otázku, jak dlouho vyměnit nemrznoucí směs, pokud má kapalina červenohnědou barvu. V tomto případě dochází ke korozi vnitřních kovových povrchů chladicího okruhu. To znamená, že nemrznoucí směs ztratila svou antikorozní aktivitu. Díky tomu není motor chráněn proti tvorbě rzi, proto je nutné tuto chladicí kapalinu po propláchnutí systému speciálním prostředkem v blízké budoucnosti vyměnit za vysoce kvalitní chladicí kapalinu. Pokud necertifikovaná (falešná) nemrznoucí směs negativně ovlivní pryžová těsnění, rychle zčerná. Kapalina proto vyžaduje co nejrychlejší výměnu za chladicí kapalinu neutrální vůči pryžovým dílům, ale až po odstranění závady.
Zvažme, kdy vyměnit nemrznoucí směs, pokud nabyla rosolovitého stavu. Při přidávání nekvalitní kapaliny dochází k zahuštění celé kompozice nebo pouze pod uzávěrem plnicí zátky nádrže. V chladném období se tekutost nemrznoucí směsi snižuje při přidání velkého množství vody a snížení koncentrace etylenglykolu. Tuto chladicí kapalinu je třeba vyměnit do týdne a při nízkých teplotách se výměna provádí naléhavě, aby se zabránilo odmrazování motoru.
Požadavky výrobců automobilů na výměnu chladicí kapaliny
Chcete-li určit, jak často měnit nemrznoucí směs v autě, musíte si prostudovat doporučení výrobce uvedená v servisní nebo technické dokumentaci. U vozů různých značek a modelů se mohou intervaly výměny nové chladicí kapaliny lišit.
| Výrobce automobilů | Aditivní život | Poznámka |
| BMW | 4 let | |
| “Brod” | 10 let nebo 240 tisíc km | |
| GM | neomezeno | |
| “Hyundai” | 10 let nebo 200 tisíc km | Další 2 roky nebo 30 tisíc km |
| KIA | 8 let nebo 120 tisíc km | |
| “Mazda” | neomezeno | |
| “Mercedes” | 5 let | |
| “Mitsubishi” | 4 let | |
| Nissan | 5 let nebo 90 tisíc km | Další 3 roky nebo 60 tisíc km |
| Renault | 6 let nebo 90 tisíc km | |
| “Poškození” | 6 let nebo 90 tisíc km | |
| “Toyota” | 160tis km | Dalších 80tis km |
| Volkswagen | neomezeno | |
| Nové modely VAZ | 5 let nebo 75 tisíc km | “Granta”, “Vesta” |
| Staré modely VAZ | 2 let | Classic a „Niva“ („Niva-Chevrolet“) – nemrznoucí směs G11 |
Doporučení uvedená v tabulce jsou relevantní při plnění systému originálním technickým složením, které odpovídá specifikacím výrobců, které jsou nalepeny na obalu.
Životnost chladicí kapaliny různých typů
Jak často je potřeba měnit nemrznoucí kapalinu v autě, závisí také na typu kapaliny.
| Typ nemrznoucí kapaliny | Aditiva | přihláška | Náhradní období |
| Typ 1 – G11 a nemrznoucí směs | Anorganická | Pro stará auta s litinovými BC | 2 let nebo 50‒60 tisíc km |
| Typ 2 – G12 (OAT) | Karboxylátové a organické | Hlavně pro hliníkové motory | 5 let nebo 90–120 tisíc km |
| Typ 3 – G12+ (HOAT) | Organické a anorganické | Univerzální | 5 let nebo 90–120 tisíc km |
| Typ 4 – G12++ a G13 (low-hybrid) | Lobrid |
Rozhodnutí, kdy vyměnit chladicí kapalinu, ovlivňují i další faktory.
- Stupeň opotřebení chladicího okruhu. Pokud se do chladicí kapaliny dostane rez, doporučuje se zkrátit lhůtu pro výměnu nemrznoucí kapaliny o 30 %.
- Klimatické podmínky. Po dlouhodobém provozu vozidla s maximálním zatížením při vysokých teplotách je nutné zkontrolovat vlastnosti chladicí kapaliny a v případě nevyhovujícího výsledku ji vyměnit.
- Pokud jste museli do expanzní nádrže přidat nekvalitní nemrznoucí směs jiného typu, pak je nutné, aby se předešlo negativní reakci přísad, co nejrychleji vyměnit kapalinu v předstihu.
Výrobci automobilů nekladou požadavky na výměnu chladicí kapaliny před zimním obdobím provozu. Tato potřeba nastává, pokud musel řidič v létě hodně přilévat vodu. V tomto případě musíte zkontrolovat hustotu nemrznoucí směsi a pokud se hodnota neshoduje, naplňte systém novým složením, které odpovídá specifikacím výrobce automobilu.
Vědět, jak často měnit chladicí kapalinu, je možné udržovat systém v dobrém technickém stavu a zajistit optimální teplotní podmínky pro motor. Pro výměnu chladicí kapaliny se doporučuje používat nemrznoucí směsi Sintek vyrobené moderní technologií. Kompozice Sintec jsou univerzální v použití, splňují požadavky mezinárodních norem a poskytují spolehlivou ochranu chladicího okruhu před tvorbou koroze.
Chladicí kapalina je spolu s motorovým olejem, brzdovou kapalinou a palivem jednou z hlavních funkčních kapalin automobilu. Historicky jsme však měli k chladicí kapalině nedbalý postoj, způsobený podceněním nebo nepochopením jejího významu. Podle statistik je až 22 % poruch motoru přímých a 40 % přímo či nepřímo souvisí s narušením efektivního provozu chladicího systému. Proto správný výběr a včasná výměna chladicí kapaliny pomáhá šetřit vaše peníze za opravy vozu.
Nemrznoucí kapalina musí být pravidelně vyměňována, aby byl zachován přijatelný výkon vozidla. Každý výrobce doporučuje měnit nemrznoucí kapalinu každých 40000 45000-XNUMX XNUMX kilometrů, aby se zabránilo přehřátí motoru. A mnoho mechaniků doporučuje měnit nemrznoucí kapalinu každý rok, aby se zabránilo tvorbě koroze v systému, zejména pokud má vůz hliníkovou hlavu válců a chladič.
Jak často je třeba měnit nemrznoucí směs?
Jak dlouho bude nemrznoucí směs v systému působit, závisí pouze na množství obsažených antikorozních přísad (silikátů, fosfátů a boritanů). Dokud jsou tyto tři látky v nemrznoucí směsi přítomny, není nutné ji měnit. Pokud se však množství těchto antikorozních látek sníží, chladič a motor budou náchylné ke korozi elektrolytu.
Pokud nemrznoucí směs neobsahuje dostatek antikorozních látek, mohou se části motoru, které jsou vyrobeny z hliníku, proměnit ve švýcarský sýr. Na základě toho by měla být nemrznoucí směs vyměněna před zahájením korozních procesů.
Chladicí kapalinu je nutné vyměnit v následujících případech:
1) Pokud jste si zakoupili ojeté japonské auto. Je lepší okamžitě zkontrolovat teplotu mrazu kapaliny v chladicím systému. To lze provést v autoservisu nebo sami pomocí plovákového hustoměru. Faktem je, že v japonských autech je bod tuhnutí chladicí kapaliny často mínus 16 o C, v teplém období by to nemělo vyvolávat obavy. V zimě je třeba takovou nemrznoucí kapalinu vyměnit.
2) Pokud se tvoří sediment, zakalí se, změní barvu nebo se uvnitř expanzní nádrže objeví rosolovitá hmota, nezapomeňte nemrznoucí směs vyměnit. Barva chladicí kapaliny by měla být „čistá“ a sytá. Jakmile barva zmizí nebo se stane špinavě hnědou, je třeba vyměnit chladicí kapalinu.
Je snadné sledovat barvu kapaliny: jednou za měsíc se musíte podívat do expanzní nádrže a to je vše. Zároveň v něm můžete kontrolovat hladinu kapaliny. Pokud je hladina chladicí kapaliny ve studeném stavu pod značkou „MIN“, je třeba chladicí kapalinu doplnit. U vozidel se systémem sledování hladiny chladicí kapaliny signalizuje pokles hladiny kontrolka na přístrojové desce. Pokud je zjištěn únik kapaliny, doplní se do požadovaného objemu nemrznoucí kapalina požadované koncentrace. Pokud systém funguje správně, použijte destilovanou vodu.
3) Pokud byla do systému opakovaně přidávána voda a koncentrace tam nalezeného roztoku není známa, nebo je z nějakého důvodu nalita kapalina pochybné kvality, nemrznoucí směs se vymění s povinným propláchnutím chladicí soustavy.
4) Každé přehřátí motoru způsobí zničení aditiv v chladicí kapalině, což následně vede k intenzivní tvorbě vodního kamene, netěsnostem čerpadla, korozi atd. Pokud jste tedy zahnali ručičku teploměru motoru do červené zóny, vyměňte nejen motorový olej, ale i nemrznoucí směs. Vodní kámen zabraňuje odvodu tepla, což může mít za následek prasknutí hlavy bloku.
Testovací proužky na nemrznoucí kapalinu
Jedním ze způsobů, jak můžete zkontrolovat, zda je nutné nemrznoucí směs v systému vyměnit, je otestovat ji pomocí speciálních testovacích proužků. Podobné proužky jsou k dispozici v mnoha obchodech, které prodávají nemrznoucí směsi. Proužek při kontaktu s nemrznoucí směsí změní barvu, na základě čehož můžete na základě speciální stupnice pochopit stav vaší nemrznoucí směsi a určit, zda je čas ji vyměnit.
Nemrznoucí kapalinu můžete vyměnit sami. K tomu je třeba najít vhodné místo, daleko od dětí a zvířat. Protože nemrznoucí směs je toxická, musíte s ní pracovat co nejpečlivěji a dodržovat určitá bezpečnostní opatření. Je přísně zakázáno nalévat nemrznoucí kapalinu do potoků nebo řek a také se nedoporučuje lít ji na zem v blízkosti vodních zdrojů a studní.
Nemrznoucí směs by měla být měněna pouze tehdy, když je motor studený. U horkého motoru je to nebezpečné. Musíte najít a odstranit uzávěr chladiče. Poté otevřete vypouštěcí uzávěr chladiče; nejprve pod něj umístěte velký kbelík. Nemrznoucí směs vyteče. Poté musíte zkontrolovat systémové hadice, zda nejsou prasklé a prasklé. Pokud nějaké najdete, vyměňte hadice za nepoškozené.
Před nalitím nové nemrznoucí směsi do systému je nutné jej opláchnout, protože by v něm mohly zůstat částečky rzi nebo mastnoty a také další usazeniny, které by voda nemohla snadno odstranit.
Pro správné čištění jsou k dispozici určité chemikálie. Naplňte celou lahvičku čističe do chladiče a poté přidejte demineralizovanou nebo deionizovanou vodu. Zavřete víko.
Dalším krokem je zapnout topení na maximum a počkat, až se motor zahřeje na teplotu vhodnou pro provoz. Poté je třeba motor vypnout a nechat vychladnout, poté otevřít všechny kryty a vypustit kapaliny.
Dále nalijte do systému běžnou vodu, zavřete víčka a zapněte motor na dalších 15 minut.Nechte motor znovu vychladnout a vypusťte vodu z chladicího systému. Teprve po takto kvalitním propláchnutí lze přidat novou nemrznoucí kapalinu.
Nemrznoucí směs by měla být naplněna v souladu s doporučeními výrobce. Nemrznoucí směs v systému by neměla být příliš koncentrovaná (její složka by neměla přesáhnout 70 %) a ideálním výsledkem by bylo nalít nemrznoucí směs a vodu do systému ve stejném množství. Poté, co byla do systému nalita nová nemrznoucí směs, musí být rovnoměrně rozložena. To se provádí velmi jednoduše: zapněte motor a topení na plný výkon, chvíli počkejte. Tento postup také pomůže odstranit vzduchové bubliny z chladicího systému. Po několika dnech nezapomeňte zkontrolovat hladinu nemrznoucí kapaliny v chladicím systému, pokud je nedostatečná, je nutné nemrznoucí kapalinu doplnit na přípustnou hladinu.
Když naplníte systém kapalinou značky, která byla dříve, není nutné vypouštět stávající nemrznoucí kapalinu a proplachovat ji, ale je to vhodné.
Pokud je nemrznoucí směs, kterou chcete použít, jiné značky, pak odpověď na otázku: “Potřebujete úplně vyměnit nemrznoucí směs?” bude zřejmé. To je nezbytné, aby se předešlo nepředvídatelnému účinku míchání přísad.
