Jaké jsou pokyny pro paralelní parkování?

Paralelní parkování je jednou z klíčových dovedností, kterou musí začínající řidič ovládat. Zjistíme, jak správně zaparkovat auto při absolvování zkoušky dopravní policie podle nových pravidel a v městských podmínkách

Foto: Yaroslav Chingaev / TASS

Paralelní parkování je jedním z nejběžnějších způsobů parkování automobilu, kdy se vozidlo vyrovná s ostatními zaparkovanými vozy. Jedná se o jednu z nejdůležitějších a nejtěžších disciplín pro motoristické uchazeče, kteří ji nejčastěji propadají při skládání zkoušek na dopravní policii. Potíže však často nastávají u zkušenějších řidičů, kteří již prošli průkazem.

Paralelní parkování: co to je?

Tato metoda umožňuje nechat auto v mnohem omezenějším prostoru než u jiných taktik. Jízda výhradně vpřed do prázdného prostoru na kraji silnice obvykle není možná, pokud jsou všechna ostatní místa v okolí obsazena. Přední část karoserie se vejde, kam potřebuje, ale zadní část vozu zůstane trčet na vozovce. Auto musí být zaparkováno tak, aby stálo přesně rovnoběžně s obrubníkem a v rovině s ostatními těsně zaparkovanými vozidly.

Právě technika paralelního parkování umožňuje využít pro účely parkování pouze jedno prázdné místo na okraji vozovky, které není o mnoho větší než samotné auto. Je také nejobtížnější: podle ministerstva vnitra zůstaly i poté, co vstoupily v platnost nová pravidla pro skládání řidičských zkoušek, nejčastější chyby v manévrování při umisťování vozidla na parkovací místo – „paralelní parkování“.

Paralelní parkování schematicky

1. Řidič musí jet rovnoběžně s hraniční čarou parkování s rovnými koly. V tomto případě se musíte držet ve vzdálenosti přibližně 0,5 metru od auta zaparkovaného vpravo. Musíte se snažit stát tak, aby osa zadních kol byla ve stejné úrovni jako auto stojící vpravo.
2. Musíte dát kola do krajní pravé polohy a pak se začít pohybovat zpět a přitom se dívat do levého zrcátka, ve kterém by se měl světlomet auta zaparkovaného objevit nejblíže k obrubníku.
3. Poté musíte vyrovnat volant a pokračovat v jízdě opatrně dozadu, dokud nebude levé zadní kolo v úrovni levého světlometu vozu za vámi
4. Poté musíte otočit volantem doleva a pokračovat v pohybu vzad, dokud není vůz v řadě s ostatními auty, rovnoběžně s obrubníky.
5. V případě potřeby se můžete trochu posunout dopředu, abyste stroj úplně vyrovnali.

Příprava na paralelní parkování

Prvním krokem je výběr vhodného parkovacího místa, které odpovídá velikosti vašeho vozu. To lze vizuálně zjistit vyrovnáním s vozidlem zaparkovaným vpředu a posouzením volného prostoru, který by měl být pokud možno o 2-3 metry větší, než je délka vašeho auta.

Kromě toho se musíte ujistit, že je na tomto místě povoleno parkování: na to upozorní značení a odpovídající dopravní značky. Neměli byste navigovat jinými zaparkovanými auty, jejichž řidiči mohou úmyslně či nikoli porušit pravidla a zaparkovat na nesprávném místě.

Pamatujte, že parkování je zakázáno:

• v místech označených značkami 3.27 a 3.28;
• na sudých a lichých číslech pod zákazovými značkami 3.29 a 3.30;
• blíže než 5 m před a za přechodem pro chodce;
• blíže než 15 m k zastávkám MHD;
• blíže než 50 m k železničnímu přejezdu;
• na vozovce s omezenou viditelností;
• ve vzdálenosti menší než 3 metry od souvislé čáry značení;
• na křižovatce silnic.

Foto: Sergey Savostyanov / TASS

Navíc se musíte ujistit, že zvolené místo je bezpečné: je lepší se vyhnout parkování poblíž stromů, billboardů, starých budov, budov v rekonstrukci a dalších potenciálně nebezpečných staveb.

Nakonec se musíte ujistit, že auto nebude dělat problémy ostatním autům zaparkovaným poblíž.

Paralelní parkování pro účastníky zkoušek v roce 2021

V dubnu 2021 začala dopravní policie přijímat praktické zkoušky pro získání řidičského oprávnění novým způsobem. Samostatná část v podobě „platformy“ byla zrušena – všechny úkoly začali kandidáti plnit „v terénu“ mezi ostatními účastníky hnutí. Paralelní parkování je nyní v předpisech označováno jako „umístění vozidla na parkovací místo rovnoběžné s chodníkem (okrajem vozovky) při couvání“.

Cvičení by v tomto případě mělo být prováděno na komunikacích s malým provozem, kde jsou vyznačena parkovací místa. Pokud takové podmínky nejsou k dispozici, pak se cvičení provádí na cvičišti. Novelizované znění předpisů stanovilo řadu nových požadavků a pokynů, které na jedné straně komplikují a na druhé straně usnadňují úkol žadatele o licenci:

• Plocha parkovacího stání byla zmenšena (až 7,5 m o 2,5 m).
• Pro začátek a konec cvičení neexistují žádné hranice.
• Čas na provedení cviku není omezen.
• Pokud kandidát nebyl schopen správně zacouvat napoprvé, může jet dopředu a poté znovu zařadit zpátečku.

Foto: Sergej Karpov / ITAR-TASS

Na závodní dráze tak může mít řidič kvůli nedostatku stojanů a jiných vozů potíže s orientací. Technika provádění cvičení přitom zůstala stejná:

1. Při přibližování je nutné dodržet boční odstup cca 50 cm od boční kapsy;
2. Zadní kolo musí být umístěno proti vzdálenému rohu „parkovacího místa“, které by se mělo objevit v pravém zrcátku;
3. Dále musíte otočit volantem doprava a začít se pohybovat dozadu, dokud se v levém zrcátku neobjeví vzdálený roh kapsy, označený kuželem;
4. Zastavíme, dáme kola rovně a podíváme se do správného zrcátka. Ukáže čáru značení napodobující obrubník;
5. Dále musíte pokračovat v pohybu dozadu a dívat se do pravého zrcátka, dokud čára obrubníku nebude vizuálně stát uprostřed zadního oblouku vozu;
6. Poté musíte začít otáčet volantem doleva a pokračovat v pohybu dozadu, dokud auto nebude na parkovacím místě.

Aby motorista v moderním městě přežil, je nutné ovládat umění mistrně zaparkovat auto za každé situace. Jedním z typických je takzvané paralelní parkování, které se vyučuje v autoškolách. V autoškole se toto cvičení považuje za úspěšné, pokud nikdo není zasažen a nic není promáčknuté, auto je rovnoběžné s vozovkou a jeho vnější zrcátka nevyčnívají na vozovku. To znamená, že auto šlo hladce a úplně do parkovací kapsy. Vše je logické a nekomplikované. Ale.

Morální příprava

V reálném životě velmi často musí motoristé své auto doslova vtěsnat do prostoru, který je jen o něco málo delší než auto samotné. Proto, abyste mohli bezpečně manévrovat ve stísněných podmínkách, musíte mít dobrý cit pro rozměry svého vozu. Pokud má vaše auto na zadních dveřích pověšenou rezervní pneumatiku nebo zpod nárazníku trčí tažné zařízení, nezapomeňte na to! Tažné zařízení může udělat pořádnou díru do nárazníku sousedního auta.

Navíc mluvím o dimenzích v širokém slova smyslu. Manévrovatelnost výrazně ovlivňuje nejen jmenovitý poloměr otáčení a rozvor, ale také přední a zadní převisy. A převisy mohou také hrát krutý vtip, pokud se obrubník (alias obrubník) na okraji vozovky ukáže být dostatečně vysoký – ztráta blatníku se může zdát jako pouhá maličkost. Velký přední převis – velké „houpání“ přední části při manévrování a potenciální riziko zachycení plotu nebo auta naproti.

Technický trénink

Úspěch celé operace závisí do značné míry na tom, jak kompetentní je vaše přistání.

Nastavte si židli tak, aby vám vyhovovala z hlediska výšky, úhlu opěradla a vzdálenosti od volantu. Ujistěte se, že máte dobrý výhled přes přední sklo – měli byste přes něj vidět na cestu před vozem. Nakloňte opěradlo židle pod úhlem 30 stupňů – to vám umožní optimálně rozložit váhu po celé židli. Sešlápněte pedály auta až na doraz – takové pohyby by vám měly být pohodlné. Neměli byste sahat na pedály nebo naopak pedály by měly být velmi blízko.

Dále musíte nastavit volant, k tomu musí být umístěn v takové vzdálenosti, aby bylo vhodné jej otáčet a přístrojová deska byla jasně viditelná. Ideální poloha je, aby se vaše ramena dotýkala opěradla sedadla, paže máte natažené a zápěstí volně opřete o horní část volantu.

Nastavte vnitřní zrcátko tak, aby zcela pasovalo na zadní okno vozu. Vnější zpětná zrcátka musí být nastavena tak, aby klika zadních dveří byla viditelná v pravém/levém dolním rohu blízkého/vzdáleného zrcátka.

Teorie paralelního parkování

Pro přehlednost si pojmy definujme. Paralelní parkování znamená zajet naším autem dozadu do kapsy mezi dvěma dalšími vozy. Auto, kterému by po absolvování parkovacích manévrů mělo být naše auto přední částí, říkejme mu pro stručnost přední auto. Vůz, ke kterému se po manévrech ukáže, že je naše auto obrácené dozadu, je tedy auto obrácené proti směru jízdy.

Akce, které je nutné provést pro získání spolehlivého výsledku.

Jedeme nahoru tak, že levý zadní roh předního vozu je u našeho zadního pravého kola. Vzdálenost mezi boky vašeho vozu a předním vozem by měla být asi půl metru. Tedy zjednodušeně řečeno, musíte stát rovnoběžně s předním vozem ve vzdálenosti půl metru.

Pohyb vzad začneme otáčením volantu doprava.

Jakmile se v levém zrcátku objeví pravý zadní světlomet, dejte volant rovně a dále pomalu a opatrně couvejte.

Jakmile je naše zadní levé kolo v rovině s levým světlometem zadního auta, otočíme volantem doleva a pokračujeme v couvání.

Když auto dosáhne rovnoběžnosti s ostatními auty, obrubníky a ploty, zastavíme.

V případě potřeby jej můžete trochu oříznout, aby bylo vše naprosto dokonalé.

Na závěr. Vmáčkněte se mezi své sousedy a myslete na to, jak odejdou. Nepřibližujte se příliš k jednomu z nich. Pokud je to možné, ponechte dostatek místa, abyste se mohli odstěhovat oba. Buďte vzájemně zdvořilí.

Ze starého rozpadajícího se obrubníku může trčet ocelová výztuž, která z vaší pneumatiky udělá „teď už je to dobré jen na záhon“. Ale i hladké nové obrubníky mohou poškodit kryt kola i ráfek kola. A s trochou zručnosti můžete použít obrubník k odtlačení bočnice pneumatiky od ráfku a kolo okamžitě ztratí vzduch. Při manévrování se hodí trochu sklopit pravé zrcátko, abyste přes něj viděli na pravé zadní kolo. Některá auta mohou toto zrcátko automaticky naklonit při zařazení zpátečky – užitečná funkce.

O elektronických asistentech

I zkušený řidič může potřebovat pomoc někoho jiného při parkování ve ztížených podmínkách. V některých případech jej může nahradit elektronika – tzv. parkovací senzory. I když zadní kamera je mnohem účinnější. Navíc je lepší koupit auto, ve kterém jsou tyto systémy oficiální možností a jsou nainstalovány v továrně.