Jak správně vypočítat průměr kola?

Pokud jste nenašli údaje o parametrech disku pro váš vůz, můžete si je sami změřit. Pro výběr správného disku potřebujete znát šest základních parametrů disku:

Průměr disku
Šířka disku
Odsazení disku (ET)
Počet montážních otvorů pro šrouby nebo matice, které připevňují disk ke stroji
Průměr, ve kterém jsou umístěny tyto montážní otvory (PCD)
A průměr otvoru náboje (DIA)

Abychom ale neměřili všechny parametry, některé si můžete přečíst v návodu k obsluze vašeho vozu nebo na rezervním kole, pokud je vůz vybaven litým (hliníková slitina) plnohodnotným rezervním kolem (stejné jako všechny ostatní kola, která jsou na autě).

Chcete-li to provést, musíte vyjmout kolo z kufru a přečíst si nápisy na vnitřní straně disku.

Pokud je vaše auto vybaveno pneumatikou, musíte z auta odstranit jedno kolo, pokud má kola z lehkých slitin.

Na běžných „ocelových“ discích se parametry disku zpravidla nepíší zevnitř a jsou označeny podle interního továrního kódu, který umožňuje zjistit parametry disku pouze u oficiálního prodejce automobilů nebo výrobce disku.

Podívejme se pečlivě na nápisy na „odlitém“ disku zevnitř. Většina litých kol má tři parametry: offset, šířku kola a průměr kola.

1 Průměr kotouče

Průměr disku lze odečíst na značkách na bočnici pneumatiky, která například vypadá takto: 205/55 R16. Číslo, které se objeví za písmenem R, označuje průměr ráfku v palcích.
V našem příkladu je průměr 16 palců (písmeno R na bočnici pneumatiky neoznačuje rádius, jak si mnoho lidí myslí, ale radiální provedení kordu).

A také průměr lze napsat na vnitřní označení disku, vedle šířky.

2 Šířka disku

Šířka disku se obvykle označuje takto: 5,5J x 13 nebo 5 1/2J x 13, kde 5 a 1/2 je šířka disku – 5,5 palce a 13 je průměr disku v palcích.

3 diskový offset (ET)

Offset disku (nebo jak se také nazývá „disc offset“) je obvykle označen dvěma písmeny ET nebo nápisem OFFSET a dále jsou zde parametry offsetu, například ET35 nebo OFFSET 35, kde 35 je hodnota offsetu v milimetry.

Pokud jsou tyto parametry na disku nalezeny, zbývají nám pouze tři parametry ke zjištění:

ČTĚTE VÍCE

Kdo je Vera Brežněv pro Leonida Brežněva?

4 Počet montážních otvorů pro šrouby nebo matice

Jedná se o otvory ve střední části disku, pomocí kterých je kolo připevněno k vozu.
Spočítat počet těchto otvorů není problém, obvykle jsou 3, 4, 5 nebo 6.

5 Průměr, ve kterém jsou umístěny tyto montážní otvory (PCD)

Průměr, ve kterém se nacházejí, je někdy „vyražen“ zevnitř disku, jak je znázorněno na obrázcích:

Bohužel někdy není příliš jasné, kde přesně jsou tato čísla hodnot PCD zapsána, protože každý výrobce disků je může zapisovat na různá místa nebo je nezapisuje vůbec. Proto budeme potřebovat posuvné měřítko Vernier nebo běžné pravítko.

Je nutné změřit vzdálenost mezi středy vzdálených otvorů umístěných proti sobě, jak je znázorněno na obrázcích:

Jak vypočítat PCD:

Pro disky s pěti (obr. 1) montážními otvory:
PCD se rovná vzdálenosti mezi středy nejvzdálenějších (jakýchkoli nesousedících) šroubů nebo matic, vynásobené faktorem 1,051. V našem případě: 95×1,051=100 mm
Pro disky se čtyřmi (obr. 2) nebo šesti montážními otvory:
PCD se rovná vzdálenosti mezi středy nejvzdálenějších (protilehlých) šroubů nebo matic.
V našem případě také 100 mm.

Měření musí být prováděna s vysokou přesností, protože existují velmi blízké hodnoty (například 98 a 100 nebo 110 a 112), které nelze použít místo druhé!

Pro větší důvěru v měření poskytujeme tabulku použitelnosti různých hodnot PCD pro značky automobilů. Například, pokud máte vůz Mercedes a měření se ukáže jako 111 mm, pak je skutečná hodnota 112 mm, protože Mercedes nevyrábí kola o průměru 110 ani 111 mm.

98 – LADA, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot, Seat, Škoda.
100 – Audi, BMW, Cooper, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Rover, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen.
108 – Audi, Citroen, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Peugeot, Renault, Saab, Volvo.
110 – Fiat, Opel, Saab, Alfa-Romeo.
112 – Audi, Chrysler, Ford, MCC-Smart, Mercedes-Benz, Seat, Škoda, Volkswagen.
114.3 – Chevrolet, Chrysler, Citroen, Jeep, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Land Rover, Mazda, MCC-Smart, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Subaru, Suzuki , Toyota, Volvo.
115 – Chevrolet, Chrysler, Opel.
118 – Citroen, Fiat, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.
120 – BMW, Hyundai, Volkswagen.
120.7 – Jaguar.

ČTĚTE VÍCE

M se vyznačuje obdélníkový obličej?

Nákladní vozy a SUV:

127 – Jeep.
130 – Audi, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Volkswagen.
139.7 – Jeep, Daihatsu, Ford, GMC, Hyundai, Isuzu, Kia, Lada-Niva, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, SsangYong, Suzuki, Toyota.
150 – Lexus, Toyota.
160 – Ford, Opel, Renault.
161 – Mercedes-Benz, Volkswagen.
165.1 – Land Rover.
170 – Opel, Renault.
180 – Ford.
205 – Mercedes-Benz, Volkswagen.

6 Průměr vrtání náboje (DIA)

U mnoha disků má středový otvor pro náboj větší průměr než náboj a disk je vystředěn speciálním plastovým kroužkem (na fotografii je kroužek adaptéru 67,5 mm x 56,1 mm).

Pokud je ráfek původní (nebo běžný ocelový), pak na něm není žádný kroužek adaptéru a je vystředěn středovým otvorem samotného ráfku. Lze jej měřit i běžným pravítkem nebo posuvným měřítkem.

Pro další informace o značení disků kontaktujte prosím odborníka na telefonu: +7 (495) 995-80-40.

Pozornost! Veškerý obsah těchto stránek je chráněn zákony o duševním vlastnictví (Rospatent, registrační certifikát č. 2006612529). Instalace hypertextového odkazu na materiály webu není považována za porušení práv a nevyžaduje schválení.

O discích
Parametry disku, značení
Jak zjistit parametry disku?
Měření parametrů disku
Jaké disky si mám vybrat?
Recenze disku
Provoz a péče
Webové stránky výrobců disků
Výběr disků
Replika kol
Pomoc
Jak provést objednávku?
Dodávka disku
Vše o platbě
Které pneumatiky jsou lepší?
Položte otázku specialistovi
Mapa stránek

Nejčastěji se objeví, když praskne pneumatika nebo je potřeba nová pneumatika na kolo starého jízdního kola. A na otázku prodejce “Jaké kolo má vaše kolo?” Napadá mě pouze jedna odpověď: „kulaté“.

Nejprve je třeba definovat pojem průměr kola.

Pro většinu běžných lidí je to průměr kola podél vnějšího (vnějšího) okraje pneumatiky.

Existuje ale také koncept velikost ráfku – jedná se o průměr samotného ráfku nebo pneumatiky podél vnitřního okraje.

Proto by bylo dobré nejprve porozumět systémům označování pneumatik přijatým ve světě, abyste mohli mluvit stejným jazykem s prodejcem cyklistického obchodu. O tom se můžete dočíst v článku „Pneumatiky pro jízdní kola: velikosti, typy označení a zaměnitelnost“ na našem webu.

ČTĚTE VÍCE

Jak si zařídit pracoviště podle Feng Shui?

Pro stručnost je zde obrázek vysvětlující, co se měří v jednotlivých systémech označování. Proto je důležité rozumět tomu, co měříme a co chceme najít.

Takže metody pro určení průměru kola jízdního kola v palcích a milimetrech:

Nejjednodušší a nejspolehlivější. Na staré pneunamontovaný na kole, musí být napsán jeho průměr v palcích nebo milimetrech. Při výběru nových pneumatik se jím řiďte. Pokud neexistuje pneumatika s přesně stejným označením, podívejte se do tabulky zaměnitelnosti a vyberte požadovaný rozměr v jiném označení. Pokud potřebujete novou pneumatiku o něco širší nebo užší, zkontrolujte tabulku šířky pneumatiky a ráfku. Máte-li pochybnosti, promluvte si s prodejcem. Řekne vám, zda je pro vás vhodný jak velikostí, běhounem, stylem jízdy, tak i po jakých cestách chcete jezdit.
Podívejte se, jestli je to napsané velikost samotného ráfku. Někdy výrobci píší rozměr v systému ETRTO v mm: průměr otvoru a šířka. V závislosti na tom se volí rozměr pneumatiky. Jaké rozměry v palcích jsou vhodné pro váš rozměr ráfku v mm najdete v této tabulce.
Pokud na ráfku a hlavně na plášti není nic napsáno, budete muset jeho průměr vypočítat „ručně“. To lze provést měřením poloměru a jeho vynásobením dvěma. Pro mladší studenty, kteří čtou tento článek, připomínám, že jeden průměr se skládá ze dvou poloměrů. Měřte pouze přesně od středu rukávu a ne od jeho okrajů. Při měření by kolo mělo stát svisle a svinovací metr by měl být držen ve stejné poloze a jeden konec by měl být položen na zem. přísně svisle, ne podél paprsků kola. Pouze takové měření dá správnou hodnotu. Stejně tak můžete rovnou změřit průměr samotného kola. Hlavní věc je přesně určit jeho horní řez. Chcete-li to provést, můžete vzít úroveň a aplikovat ji na horní část pneumatiky a držet ji přísně vodorovně a určit požadovanou velikost pomocí metru. Poté jej převedeme z mm na palce. Chcete-li to provést, vydělte jej 25,4 (1 palec = 25,4 mm) a vypočítejte velikost v palcích. Výsledek lze zaokrouhlit na standardní velikosti palcových kol. Pokud je například výsledkem měření 720 mm, vydělte 25,4 a získáte 28,346 palce. To s největší pravděpodobností znamená, že skutečný rozměr kola, s přihlédnutím k přesnosti výpočtů, je 28”. V zásadě lze průměr ráfku měřit stejným způsobem.
Jen si dejte pozor na rozdíl mezi tím, co se měří metrem na vnější straně a velikostí ráfku.
Pro ty, kteří v životě nehledají snadné cesty, můžete vypočítat průměr kola pomocí jeho obvodu. Jak vypočítat obvod kola jízdního kola je popsáno na našem webu v samostatném článku (Druhá metoda). A když to víte, je snadné vypočítat průměr. K tomu je třeba obvod v milimetrech vydělit číslem „Pi“ (3,14). Jakmile budete mít průměr v mm, vydělte jej 25,4, abyste získali průměr v palcích. Podobně jako v předchozím bodě bude muset být výsledek zaokrouhlen na nejbližší celé číslo v palcích. Čím přesnější jsou všechna měření, tím přesnější bude výsledek a tím méně bude zaokrouhlení.